Carros pequenos e acessíveis a gasolina estão caindo da beira de um penhasco como lemingues. Quase não passa um mês sem que outro herói barato do PH seja sacrificado pela redução gradual da procura ou pela restrição de regulamentações. É cada vez mais crucial saborear os que temos e defendê-los, ansiosos por provar às pessoas que os produzem que gostaríamos muito que os seus esforços continuassem.
Você está vendo um exemplo agora. Não estamos apenas perdendo hatchbacks em um ritmo assustador, mas também conversíveis. Podemos difamar as dezenas de cupê-cabrios lançados em meados dos anos 90 o dia todo, mas certamente eles são preferíveis aos mesmos SUVs que conquistaram seu lugar no mercado? Se você quiser gastar menos de £ 40 mil em um drop-top convencional agora, ele está limitado ao Mazda MX-5, VW T-Roc Cabrio ou este, um Mini conversível.
A iteração da John Cooper Works que você está vendo atinge a casa cheia de ‘espécies ameaçadas de extinção’ – um cabriolet de desempenho acessível – fazendo com que valha a pena dar uma olhada, por mais provável (ou não) que os PHers estejam na fila para comprar um. Os Minis com capota flexível custam a partir de £ 28.715 na versão básica, formato Cooper C de 163 cv, seguido por um Cooper S de 204 cv por mais três mil. Esta iteração JCW custa £ 37.535 por seus 231 cv e 6,4 segundos de aceleração até 62 mph. Todos os três usam um motor turbo de quatro cilindros e 2,0 litros acoplado exclusivamente a uma caixa DCT de sete velocidades, assim como você encontrará em qualquer número de BMWs e Minis compactos. o mais recente M135 incluído.
Você já deve ter lido sobre o hatch Mini JCW de quarta geração aqui, mas é seguro dizer Os sentimentos de Matt Bird apenas arqueado para cima com mais tempo ao volante. Felizmente, tenho um longo trabalho neste conversível, pontuado por algumas estradas genuinamente deslumbrantes, para tentar replicar a experiência.
As primeiras impressões são de um carro que parece um pouco diferente de antes. Não é nenhuma surpresa quando este F67 conversível usa os ossos do F57 anterior – exatamente como o hatch a gasolina F66 faz – apenas com ainda menos vergonha aqui, graças às suas lanternas traseiras. Eles realizam novos truques, alternando entre diferentes padrões e permitindo que você (ufa!) evite as Bandeiras da União. Mas eles são fisicamente iguais aos seus antepassados; um design mais novo e mais fino para combinar com o Mini Electric recém-plataforma não atenderia às necessidades estruturais de um cabrio. Quando você vir com que facilidade o interior do Mini de última geração faz o carro avançar uma geração, você ficará menos ofendido.
A vasta tela OLED no meio pode gerar debate sobre seu tamanho e formato, mas é algo alegre de se ver e usar. Está repleto de chita – afinal, estamos em um Mini – e estou totalmente de acordo com isso. Em meio a um crescente mar de concorrência chinesa, muitas das quais são derivadas ao extremo, sempre encorajarei o Mini a tocar sua buzina de design. E pelo menos este tem a opção de head-up display, para que sua velocidade ainda possa ser projetada perto da linha dos seus olhos…
O que parece quase essencial quando o JCW acumula tudo tão prontamente. Vale a pena repetir que, com 280 lb-pés, este é um carro totalmente rápido, sua transmissão de dupla embreagem parece quase de velocidade única se você o deixou em D, suas mudanças mal pontuam seu avanço ofegante. Suas reivindicações de desempenho parecem modestas quando a estrada está seca e tudo está conectado.
Com alguma inevitabilidade (num drop-top nas estradas do Reino Unido…) as condições não permanecem assim por muito tempo, e a chuva dá vida ao JCW de todas as maneiras. O bom, o ruim ou o feio, dependendo da sua disposição. Works Minis nunca foram carros com nuances finas e nada mudou em duas décadas de desenvolvimento. O nosso foi opcional com rodas de 18 polegadas com pneus Conti Sport Contact 7; kit sério, mas em um carro muito feliz em tremer com a derrapagem sob forte aceleração. Assim, você gerencia suas ações à medida que as condições mudam e fica preso em manter o carro fluindo para frente em velocidades perfeitamente apresentáveis.
Com comprometimento, haverá direção de torque na frente e sobreviragem na traseira, embora nunca haja muita comunicação do volante sobre o que é o quê. Você sempre ansiará por uma caixa de câmbio manual e um pouco mais de precisão, mas depois de aceitar o fato de que nenhuma delas está chegando, é hora de afrouxar o colarinho, ceder aos caprichos do Mini e apenas se divertir.
Diversão é algo que o conversível é especialmente bom em encorajar. Você não vai invejar nenhum arrepio adicional em comparação com a escotilha quando o JCW anda tão barulhento em primeiro lugar, e embora seu capô de tecido pareça um retrocesso – ele requer velocidades quase paralisadas para operar, leva um pouco de tempo para dobrar todo o caminho e corta a visibilidade traseira uma vez reunido na tampa do porta-malas – o refinamento não é ruim se você abrir todas as quatro janelas novamente e os adultos puderem realmente caber na parte de trás. Supondo que eles não se importem de fazer isso na frente de testemunhas. A tela sensível ao toque inclui um cronômetro de quanto tempo você passou dirigindo ao ar livre, como um contador de passos para bronzear-se, e deve fornecer uma culpa incômoda equivalente para arrumar o teto com a maior freqüência possível.
Este JCW conversível poderia desabar como um castelo de cartas sob o exame mais objetivo, mas é rápido, eficiente e infalivelmente ávido, desde que você não se importe com o fato de ser mais pesado e, portanto, nem de longe tão astuto ou ágil quanto um MX-5 2.0 mais barato com seu novo e inteligente LSD. O John Cooper Works é melhor como hatch e o conversível também é mais calmo como Cooper S. Embora eu ache que todos nós sabíamos disso – e este carro é inegavelmente mais uma curiosidade por seu posicionamento estranho.
Não é diferente do seu distante M3 ou M4 conversível primo, na verdade. Um carro que não devemos recomendar e que você é muito legal para comprar – embora sua combinação improvável de casos de uso possa resultar em alguém sentado do lado de fora, na tentativa de manter todos na casa felizes. Especialmente com tão deprimentes poucas alternativas à venda.
ESPECIFICAÇÃO | 2025 MINI JOHN COOPER WORKS CONVERSÍVEL
Motor: Turbo de quatro cilindros de 1.998 cc
Transmissão: Caixa automática de dupla embreagem e 7 marchas, tração dianteira
Potência (CV): 231@5.200 rpm
Torque (lb pés): 280 a 1.500 rpm
0-62 mph: 6,4 segundos
Velocidade máxima: 152 mph
Peso: 1.500kg
MPG: 39,8 (WLTP combinado)
CO2: 161g/km
Preço: £ 37.535
