Assim, a Renaulution continua em ritmo acelerado. Seguindo E-Techs que ressuscitaram nomes clássicos (pense em Megane e Scenic) ao lado de designs retrô também (4 e 5), a imagem percebida da Renault foi transformada; o que era um fabricante de automóveis bastante intermediário se tornou uma das marcas de veículos elétricos mais desejáveis do mercado. Esses anos investidos em Fluences, Zoes e Twizys foram bons…
Este último Twingo certamente não causará nenhum dano ao representante da Renault. Sendo o primeiro automóvel produzido no âmbito da nova iniciativa “Leap 100”, o mais recente E-Tech passou do design à montagem em apenas 100 semanas; agora, com teasers, prévias e vazamentos concluídos, este é o Twingo E-Tech com especificações de produção que os clientes do Reino Unido poderão comprar no próximo ano. Vai rivalizar com qualquer coisa O ID 1 abaixo de £ 20k da VW torna-sealém de alternativas como o novo Fiat Grande Panda. Certamente muito mais se seguirá à medida que o carro urbano continua seu ressurgimento EV.
Embora três gerações do Twingo precedessem o E-Tech (lembre-se da era Renaultsport 133, depois do Smart com motor traseiro), este último Renault retro provavelmente evocaria apenas uma delas. Este é o icónico original dos anos 90 renascido para a era digital, o carro que vendeu mais de quatro milhões de unidades e encantou tantas pessoas com o seu design bonito e características inovadoras. Portanto, a Renault tentou fazer o mesmo novamente, com um mostrador de LED instantaneamente reconhecível, fontes Twingo ressuscitadas e uma paleta de cores vibrante.
Como se tornou tradição da Renault moderna, o resultado final parece fantástico, claramente influenciado pela herança, mas não totalmente ligado a ela. Embora a frente e as proporções gerais remetam ao original, há dicas do Twingo de segunda geração também, com aquela dobra no porta-malas embaixo da tela. Felizmente, este também continua sendo um carro do segmento A adequadamente pequeno, o Twingo medindo 3,79 m de comprimento por 1,72 m de largura e 1,49 m de altura. Mas diz-se que há 360 litros de espaço para bagageira ao lado, extensíveis para mais de 1.000 com os bancos rebatidos.
Veja este Twingo não apenas se parece com o original, mas também possui alguns dos recursos divertidos que ficaram famosos por ele. Assim, os bancos individuais deslizantes são de série em todos os modelos, permitindo 17 cm de ajuste para priorizar o espaço dos ocupantes ou da bagagem (e com o cubículo de cabos sob o piso sempre acessível com abertura dupla). No interior são 19 litros de arrumação, distribuídos por 12 espaços individuais. Também há detalhes na cor da carroceria, como no final do século 20, e há afirmações em todo o Twingo que soam muito mais legais em francês. O slogan original do Twingo ‘A vous d’inventer la vie qui va avec’ (cabe a você inventar a vida que a acompanha), está nas alças usadas para deslizar os bancos traseiros, e ‘Ouvert d’esprit’ (ou mente aberta; já lhe dissemos) está dentro da tampa do porta-malas. A Renault afirma que o interior do Twingo E-Tech “expressa a vibração alegre e o otimismo inspirados neste veículo”.
Assim como o primeiro Twingo era um automóvel modesto projetado para uso urbano, seu retrabalho em 2025 também o é. Seu alcance, desempenho e capacidade de carregamento são modestos, mas tudo isso ajuda a manter o preço baixo; você teria que imaginar que o preço-alvo de menos de £ 20.000 deve ser atingido, porque o 5 começa em £ 23.000. Portanto, a bateria do Twingo tem apenas 27,5 kWh e é feita de fosfato de ferro-lítio pela primeira vez em um Renault; isso é menos denso em energia do que um pedaço feito de NMC (Níquel Manganês Cobalto), mas é mais acessível porque não contém o caro níquel e cobalto.
A Renault acredita que a tecnologia “cell-to-pack” significa que a eficiência ainda é competitiva; os números importantes são 82 cv, 129 lb-pés, 163 milhas WLTP e carregamento de 50 kW DC. Isso significa que um Twingo pode chegar a 31 mph em 3,85 segundos, o dobro disso em 12,1 e atingir 81 mph a todo vapor. Aqueles que acreditam que não há muito mais diversão do que dirigir um carro lento e rápido deveriam se divertir aqui, especialmente com um peso de meio-fio Twingo de 1200kg. O eixo dianteiro é transportado diretamente do 5, com o multi-link traseiro daquele carro substituído por uma barra de torção adaptada do Captur. Tenho que pensar sobre esses custos, lembre-se.
Há poucas economias em todo o Twingo, embora no estilo Renault. Aparentemente, alguns carros possuem 11 sistemas de ar condicionado diferentes; obviamente, o Twingo não precisava disso. Aparentemente, vem com uma ‘solução simplificada desde a fase de design’, por isso é menos complexa (leia-se: mais acessível), ao mesmo tempo que oferece aos clientes o que eles precisam. Da mesma forma, o carro está sendo lançado apenas com especificações Evolution e Techno, com ofertas de equipamentos “otimizadas” para eficiência. Se não precisar, o Twingo não entende.
O que não quer dizer que isso será espartano; todos os Twingos receberão tela central de 10 polegadas com espelhamento de smartphone, controle de cruzeiro e bancos traseiros deslizantes; Techno adiciona o infoentretenimento OpenR Link com Google integrado, limpadores automáticos e banco do passageiro dianteiro rebatível. Orçamento para uma atualização de roda, no entanto, no momento, o Twingo só é oferecido com tampa de roda de 16 polegadas como padrão, e os aros descolados que você vê aqui são de 18 anos. Talvez eles sejam considerados na oferta do Reino Unido.
Techno, apropriadamente, traz alguns recursos tecnológicos úteis para o Twingo. Um deles é o avatar Reno, um assistente pessoal aprimorado por IA para ajudar em tudo, desde carregamento até pressão dos pneus; a outra é a condução com um pedal, recentemente introduzida no 4 E-Tech. Acima das três configurações de regeneração operadas por remo está o One Pedal, que fará o Twingo parar completamente. Não é mais uma novidade para EVs, mas é útil para um carro que vai circular pela cidade e se deleitar com um círculo de viragem inferior a 10 metros.
Há também um aplicativo de telefone para o Twingo, é claro (imagine explicar isso em 1992), bem como 100 para o infoentretenimento OpenR Link, com tudo, desde SongPop para Renault até BBC iPlayer. O Twingo pode se apoiar fortemente em sua herança, mas não desejará recursos contemporâneos. Há até carregamento bidirecional incluído, para que a energia do carro possa ser devolvida à rede – ou, mais provavelmente ao exibir aos amigos, à sua máquina de café. O serviço Mobilize Power V2G (Vehicle to Grid) lançado na França há um ano; algo semelhante aqui poderia tornar o funcionamento de um Twingo ainda mais barato.
Paula Fabregat-Andreu, Diretora de Projetos de Design, disse: “Nosso principal objetivo ao projetar este Twingo moderno foi recapturar o espírito ousado da primeira geração, uma silhueta compacta, espaçosa e modular por dentro, com o caráter lúdico e travesso que definiu a primeira geração. O Twingo E-Tech elétrico é brilhante e alegre, com linhas curvas e olhos enormes e travessos que lhe conferem uma personalidade vibrante e um caráter único no cenário automotivo. Mais do que apenas um veículo, é um verdadeiro Companheiro, campeão do dia a dia, capaz de transformar cada viagem em um momento de diversão.” Tudo isso parece muito bom para nós, especialmente considerando o quão bem classificadas as E-Techs retrô recentes têm sido. Espere a confirmação das especificações, preços e disponibilidade do Reino Unido no ano novo.
