Impressionante embora o Ferrari Purosangue sem dúvida é, é uma pena que o tradicional Ferrari V12 GT de duas portas tenha caído no esquecimento como resultado. O FF e GTC4 Lusso eram carros fabulosos, combinando usabilidade e praticidade durante todo o ano com um trem de força emocionante. Agora a empresa pretende combinar o que há de melhor do Purosangue e do GTC4 Lusso (mais um pouco do Huracan Sterrato por cima) com este, o Elevato.
Foi construído pela GlasWerks DMV na Virgínia, especificamente na seção de Operações Especiais. E eles estão muito mais envolvidos do que apenas instalar kits de elevação e barras de luz; o chefe de engenharia de Operações Especiais é Roberto Molina, que tem experiência no rali 24 Horas dos Apalaches (500 milhas off-road) e liderou a Toyota Gazoo Racing Latin America. Portanto, o Elevato é uma revisão off-road adequada, muito mais capaz do que um Purosangue de 23 anos e certamente o Lamborghini muito mais baixo também.
GlasWerks diz que um GTC4Lusso é “desmontado e reimaginado como um veículo off-road de luxo” que é visto aqui. Para esse fim, 30% das peças da Ferrari são refeitas ou substituídas, incluindo eixos e juntas homocinéticas mais resistentes, além de uma configuração de suspensão totalmente nova que apresenta braços de controle de alumínio, bem como novos elos, tirantes e assim por diante. Aparentemente, agora há o dobro da distância ao solo do padrão e nove polegadas (22,86 cm) de deslocamento das rodas.
Além disso, o Elevato recebe revestimento da carroceria e protetores contra rochas para protegê-lo por baixo, PPF para protegê-lo por cima e um sistema integrado para ajustar a pressão dos pneus. A GlasWerks realmente parece séria em levar uma Ferrari V12 adequadamente para fora da estrada, com ganchos de reboque muito proeminentes e tudo. No entanto, este não será um carro de rali despojado, com as Operações Especiais também capazes de oferecer painéis personalizados, escapamento Inconel, iluminação personalizada e – é claro – um rack de teto. Não é possível fazer um carro pousar, mesmo que ele nunca saia da estrada, sem um bagageiro de teto.
O Elevato também está realmente acontecendo – esta não é uma visão para um projeto futuro, ou uma representação do que está por vir. “Passamos um tempo no mercado de luxo off-road e queremos oferecer algo diferente”, disse Joshua Sroka, cofundador da GlasWerks DMV. “Desenvolver os primeiros Elevatos lado a lado nos permitiu construir um carro que é mais confortável e capaz em estradas pavimentadas desgastadas ou cascalho, enquanto o outro tem mais uso off-road e em trilhas. É emocionante conhecer esses clientes e ajudá-los a oferecer as experiências que eles procuram com o Elevato.” O CEO e fundador Adrian Malllory acrescentou que a SEMA era o lugar ideal para mostrar esta construção da Ferrari porque é uma mostra sobre carros que são dirigidos e usados. “O Elevato é mais para motoristas experientes do que para colecionadores e precisa estar exposto aos elementos para ser realmente apreciado.” Imagine isso acontecendo em sua pista verde local…
Como cada Elevato será personalizado, o mesmo acontecerá com o custo de convertê-lo, mas a GlasWerks sugere que você gastará cerca de US $ 175.000 (£ 134.000) para transformar um GTC4 Lusso em um desses. Veja um exemplo inicial e esse é basicamente o preço de compra para fazer uma Ferrari V12 off-roader, então é claramente algum investimento. Mas vamos chamá-lo de £ 300.000 – ainda menos do que custaria um Purosangue…
