Chery quer ser uma das cinco marcas de automóveis mais vendidas da Austrália até 2027 e ter outra marca – OmodaJaeco – entre os 10 primeiros.
No entanto, Lucas Harris, diretor de operações da Chery Austrália, diz que a meta será conquistada por meio da execução e não da retórica.
“Qualquer marca que diz que não quer estar entre as cinco primeiras provavelmente está lhe dizendo coisas ruins… A realidade é que nem todas as marcas estarão entre as cinco primeiras”, disse Harris. Especialista em carros.
“Se pudermos ter uma marca entre as três ou quatro primeiras e depois outra marca entre as 10 primeiras, então acho que isso é muito bom… um modelo de sucesso.”
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Questionado sobre o momento certo, Harris disse que o caminho até lá não será instantâneo.
“Se a sede estivesse me perguntando… eles provavelmente querem que eu diga, amanhã, (mas) chegaremos lá. Acho que vai demorar um pouco mais do que isso. Ainda temos muito trabalho a fazer com consciência e confiança…
“No próximo ano, acho que ainda cresceremos. Temos alguma maturidade em algumas de nossas linhas de modelos, o que está se tornando mais consistente.”
Harris aponta o novo mercado como uma importante alavanca de crescimento, sendo a Austrália um mercado prioritário e ambições de volume que indicam uma forte inclinação no segmento.
“Para o carro que está sendo desenvolvido atualmente, é um esforço conjunto entre a Austrália e a China, e acho que seremos os dois primeiros mercados a obter esse novo (modelo) do ponto de vista do volume”, disse ele.
“Se não estamos tentando fazer 1.000 por mês nesse segmento enorme, então… (caso contrário) por que trazer um?”
Apoiando essas ambições está uma rede de revendedores, diz Harris, que está se expandindo visando tanto a viabilidade quanto a cobertura. A Chery conta hoje com cerca de 85 locais e “prevê atingir a marca dos 100 até ao final do próximo ano”, enquanto a Omoda Jaecoo tem pouco mais de 40 e espera-se que quase duplique em 12 meses.
Ele também caracteriza a fase actual da Chery como “ainda uma marca estabelecida”, nem totalmente nova nem totalmente estabelecida, o que significa que as escolhas feitas agora têm uma importância desproporcional, sugerindo que algumas outras marcas automóveis chinesas têm perseguido ganhos a curto prazo em detrimento de dificuldades a longo prazo.
“Estamos numa situação complicada, onde precisamos de ser bastante cuidadosos e atenciosos sobre o que faremos a seguir, porque há outros que estiveram nesta posição não há muito tempo, e que algumas das decisões que tomaram naquela época estão a afetá-los agora”, disse ele.
A Chery só foi relançada aqui como uma operação apoiada pela fábrica em 2023 e, no ano passado, foi a 23ª marca mais vendida na Austrália. Mas subiu rapidamente e até o final de outubro está na 13ª posição, terminando mesmo entre os 10 primeiros nos últimos meses.
Até agora neste ano, a Chery entregou 27.578 veículos, à frente da Volkswagen (24.731), mas logo abaixo da Nissan (31.050). Suas vendas aumentaram 207,9% em relação ao mesmo período do ano passado.
Omoda Jaecoo, que iniciou entregas locais no início deste ano, está com 2.709 vendas no acumulado do ano. Isso ainda o coloca à frente do Cupra (2330) e do Jeep (1473).
Em última análise, o Sr. Harris enquadra os cinco principais objectivos como dependentes de fazer bem o básico – aumentar a consciência e a confiança, entregar a cadência do produto (incluindo o ute) e garantir que a execução no retalho mantém o ritmo.
“Até 27, queremos estar lá… É fácil dizer muitas das coisas que estamos dizendo no momento; outra coisa é fazê-las”, disse ele.
“Se conseguirmos cumprir o que dizemos e fazer o que dizemos que vamos fazer, acho que os clientes tomarão a sua própria decisão e nos colocarão onde merecemos estar, em vez de onde queremos estar.”
As exportações de veículos da China para a Austrália cresceram quase sete vezes desde 2020. O país fornece agora um em cada cinco carros novos vendidos aqui, contra um em 25 em 2020.
O crescimento continua impulsionado pelas principais marcas elétricas e híbridas (BYD, MG, GWM, Chery), além dos Teslas fabricados em Xangai.
Chery, MG, BYD e GWM têm ambições de estar entre os cinco primeiros nos próximos anos, o que sugere que uma quantidade excepcional de novos modelos a preços muito elevados está a caminho.
Abaixo está a progressão das vendas de automóveis chineses na Austrália nos últimos cinco anos, com os números de 2025 representando apenas janeiro a outubro.
| Ano | Vendas de carros fabricados na China | Participação no mercado australiano |
|---|---|---|
| 2020 | 30.696 | 4,0% |
| 2021 | 76.262 | 8,7% |
| 2022 | 122.845 | 13,1% |
| 2023 | 193.433 | 18,3% |
| 2024 | 216.219 | 19,4% |
| Acumulado no ano de 2025 (janeiro a outubro) | 207.742 | 19,9% |
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