Tenho dificuldade em admitir isso, mas nunca estive tão interessado na McLaren F1 enquanto crescia. Chocante, eu sei, mas quando você tem nove anos e não tem ideia de quem é Gordon Murray, você ignora supercarros de aparência contida como o F1 e gravita em torno de coisas que chamam mais atenção, como o Bugatti EB110, Ferrari F50 e o Maserati MC12.
Obviamente, desde então revisei minha opinião e agora desejo a F1 como qualquer outra pessoa com um interesse remoto em carros. Há o nível de detalhe incrível e meticuloso que envolveu seu desenvolvimento, o V12 desenvolvido pela BMW com um uivo gutural como nenhum outro e um design tão atemporal que Murray o relançou com aparentemente apenas pequenas revisões para o cinco cavalos de potência. GMA S1 LM alguns meses atrás. A lenda da F1 tornou-se tão imensa que os compradores se agarraram a eles durante décadas, escondendo-os nas profundezas da sua coleção enquanto observavam exemplares vendidos por seis, sete e agora oito dígitos, esperando por um dia de pagamento próprio. Bem, o dono do chassi 009 aqui decidiu puxar o gatilho. Forme uma fila ordenada, bilionários.
Você seria perdoado por não saber o quanto os F1s mudam de mãos hoje em dia, porque isso não acontece com muita frequência e, quando acontece, o dinheiro envolvido é tão astronomicamente caro que quase não vale a pena prestar atenção. Então, para referência, o último F1 vendido em leilão foi por US$ 20.465.000 (ou £ 15,6 milhões com a taxa de câmbio de hoje), o que não o coloca no território da Ferrari 250 GTO, mas estabeleceu um recorde para a venda de F1 mais cara. Outro que deverá ir a leilão no próximo mês é orientado por dinheiro semelhante. Esse, no entanto, é um ex-carro de Brunei com um kit de alta pressão aerodinâmica estilo LM, então não se surpreenda se ele estabelecer um novo recorde de venda em leilão.
E este, então? Chassi 009 aqui (aparentemente o oitavo carro produzido, o que é confuso) foi construído em 1994 com as especificações quintessenciais da F1. Não que houvesse muitas opções quando o F1 foi lançado, especialmente dada a abordagem vale tudo da maioria dos fabricantes de supercarros de hoje, mas a prata parecia a representação perfeita da natureza avançada do carro, ao mesmo tempo que destacava os detalhes intrincados do excelente design de Peter Stevens. O interior, por sua vez, amplifica toda a luz que entra através do vasto pára-brisas envolvente com bancos de passageiros e forro do tejadilho cinzentos. O banco do motorista é preto, revestido por túneis de fibra de carbono expostos que contêm o painel de distribuição semelhante ao de alta fidelidade. Perfeição.
Nos anos anteriores à chegada da F1, a McLaren tornou-se uma potência dentro e fora da pista, e os clientes puderam levar seus F1s de volta a Woking para toques de personalização adicionais não disponíveis originalmente no lançamento. É por isso que você verá alguns carros com asas maiores ou rodas derivadas do automobilismo. Mas este carro é todo original, pelo que posso dizer, sem aviões de mergulho à vista e ainda usando os aros de magnésio fundido de 17 polegadas com os quais veio originalmente.
O que é particularmente notável sobre este supercarro imensamente notável é que ele realmente foi conduzido. Seus dois proprietários anteriores, o mais recente dos quais tem o carro há duas décadas, acumularam 10.522 milhas, o que, sim, é uma quantia minúscula no grande esquema das coisas, mas não é tão ruim para o carro equivalente à Mona Lisa. Se isso significa que você poderá obtê-lo por menos do que o recordista do leilão, será necessário perguntar ao vendedor quanto ele deseja, mas se você estiver na posição de sorte de considerar isso seriamente, saiba que vem com todos os acessórios de fábrica e um novo serviço importante da MSO, que não pode ter sido barato. Agora, pegue o telefone, comece a discar e vá pegar o supercarro que todo mundo quer.
