Provavelmente somos todos culpados de usar a frase “trabalho de amor” quando se trata de nossos carros. Talvez tenhamos passado um pouco mais de detalhes neste fim de semana, atualizado a suspensão novamente porque a última configuração não estava certa ou trocado o óleo apenas mais uma vez este ano, com certeza. Trabalho de amor viu, porque nossos carros significam muito.
Mas esse tipo de compromisso não é nada comparado à dedicação e tempo (e dinheiro) investidos neste VW clássico. Era uma vez um Volkswagen Tipo 3, quando um Fusca era um Tipo 1 e o Tipo 2 era o Transporter original. Em todos os estilos de carroceria, desde o notchback de duas portas até a van, a VW fabricou mais de 2,5 milhões de Type 3 em apenas 12 anos. Mas você nunca, nunca vi um assim.
A história do Squarerra (Squareback, como era conhecida a propriedade, com Carrera, como pista) começa em 1996, quando foi importado dos EUA. A partir daí, seu proprietário embarcou na missão de tornar o velho VW um pouco mais, digamos, Porschey. O que todos vimos nos carros refrigerados a ar, devido à associação inegável, e é obviamente demonstrado aqui com algumas rodas Turbo. Mas há muito mais Porsche neste Tipo 3 do que isso.
Porque no porta-malas há um motor GT2. Essa é uma boa frase para escrever. 3,6 litros, seis cilindros opostos horizontalmente e cerca de 480cv; o que antes estava na parte de trás do último 993 agora reside em um Carrinha VW Tipo 3 de 1967 com uma distância entre eixos do comprimento de Peter Crouch. É o melhor tipo de carro clássico maluco.
No total, dizem que foram necessários oito anos e £ 100.000 para completar o VW, o que é compreensível quando você vê o resto. Há fibra de carbono em todo lugar; também é brilhante e elegante, especialmente porque tem mais de 20 anos. Algum esforço foi claramente investido no console central e também na configuração dos alto-falantes (afinal, estávamos nos anos 2000). Embora seja evidentemente bastante árido na Squarerra, o que existe foi executado muito bem.
No entanto, é a troca de motor que representa o ponto crucial do apelo do VW. Para tornar a direção um pouco menos assustadora, há tanques de lastro na frente para equilibrar um pouco a distribuição de peso, e também há freios de quatro pistões instalados. Aparentemente a suspensão também é da Porsche, e é ajustável.
Apesar de tudo isso e muito mais (há uma considerável toca de coelho Squarrera online se você estiver interessado), incluindo um chassi personalizado e painéis de carroceria, o VW não foi muito usado após a conclusão. Talvez fosse muito intimidante para dirigir, talvez fosse simplesmente muito bem feito para ser usado com raiva. Seja qual for o caso, ele percorreu apenas 6.400 quilômetros desde 2004 e passou grande parte desse tempo em uma coleção.
Só agora o Squarerra está pronto para ser apreciado e apreciado novamente, tal como nos anos 2000, à venda na Dunt Barn por £ 40.000. Atualmente é propriedade de um membro da equipe, que estará perfeitamente posicionado para conversar com você sobre suas idiossincrasias; além disso, vai a um especialista da Porsche antes da venda para garantir que tudo o que é mecânico esteja funcionando perfeitamente. Imagine a expressão em seus rostos quando isso acontecer. Embora seja claramente muito dinheiro para algo que só será usado ocasionalmente, simplesmente não há como repetir o que foi alcançado com este Tipo 3.
Além disso, se as contas totalizassem £100.000 nos anos até 2004, o custo seria assustador agora – onde, por exemplo, você vai conseguir um motor GT2 agora que todos os 993 valem tanto? Tudo para fazer algo que já foi feito. Às vezes, o original é realmente o melhor, e os trabalhos de amor nunca pareceram tão legais quanto o VW Squarerra.
