Toyota está deixando suas equipes criativas correrem soltas
SEMA é uma celebração não apenas do automóvel, mas da criatividade do homem com o automóvel. Na edição de 2025 da SEMA, a Toyota comemorou isso com uma lista de sete conceitos que exploraram ideias para todos os tipos de trem de força do portfólio da marca, do gás ao híbrido, do elétrico à célula de combustível. A gigante japonesa também revelou um conceito surpresa de todo-o-terreno que poderá marcar a entrada num novo segmento de mercado.
Aqui está um resumo de cada um dos sete conceitos, desde construções fantásticas até construções aparentemente prontas para produção.
Edição NASU Corolla Cross 2026
O Corolla Cross básico é principalmente um carro de transporte regional ou mesmo urbano, mas a equipe de Desenvolvimento de Peças e Acessórios de Serviço (SPAD) da Toyota o reinventou como um off-roader e o nomeou em homenagem a uma montanha japonesa. Para torná-lo pronto para a aventura, o SPAD deu-lhe um kit de elevação personalizado, colocou-o em pneus todo-o-terreno Toyo Open Country A/T III em rodas de caminhão personalizadas e cobriu-o com um kit de carroceria personalizado com um capô exclusivo. Um envoltório roxo representa outro significado de nasu: berinjela. Equipamentos off-road adicionais incluem controles deslizantes de rocha, barras de luz Toyota modificadas e faróis de neblina. Os recursos de overlanding incluem uma cesta de carga, um bagageiro articulado, um bicicletário completo com uma mountain bike e um sistema de gavetas personalizado e geladeira na área de carga. Design CAD, impressão 3D e usinagem CNC foram usados para fabricar as várias peças, mas o trem de força não foi alterado em relação ao sistema híbrido de três motores padrão do Corolla Cross.
Toyota Camry GT-S
O Camry GT-S é um pacote esportivo hipotético que um dia poderá aparecer no Camry para ir além do acabamento esportivo do XSE. Estilizado pela equipe CALTY Design Research em Ann Arbor, Michigan, e construído pela equipe de Pesquisa e Desenvolvimento da Toyota, é baseado no Camry XSE AWD Hybrid e não tem mais do que 232 cavalos de potência do motor de quatro cilindros de 2,5 litros e trio de motores elétricos. No entanto, ele também apresenta melhorias de desempenho, incluindo uma altura de passeio reduzida em 1,5 polegadas em coilovers ajustáveis, freios dianteiros maiores de 14,4 polegadas com pinças de oito pistões e freios traseiros de 14 polegadas com pinças de seis pistões. Os elementos exteriores esportivos incluem um para-choque traseiro e painel frontal modificado para integrar um escapamento de alto desempenho e um kit de carroceria para as laterais e dianteira. Tudo é finalizado com um esquema de pintura Inferno Flare laranja e preto inspirado no automobilismo. A Toyota diz que a empresa está coletando feedback sobre o GT-S, então, se os espectadores da SEMA gostarem, ele poderá se tornar um pacote esportivo no futuro.
Conceito Turbo Trail Cruiser
Quarenta e poucos anos de engenharia de trem de força resultaram em muitas melhorias em potência, refinamento e economia de combustível, e o Turbo Trail Cruiser Concept da Toyota prova isso. Para aproveitar essas melhorias, a equipe da Toyota Motorsports Garage colocou o i-Force V6 biturbo de 3,4 litros do Land Cruiser atual em um Land Cruiser F60 1985. Os 389 cavalos de potência do motor moderno e 479 libras-pés de torque quase dobram a produção do seis em linha original de 4,2 litros. Os engenheiros da Toyota ajustaram-no sem cortar o firewall, mover os pontos de montagem ou alterar a estrutura. Eles tiveram, no entanto, que projetar novos suportes de motor e usinar uma placa adaptadora para combinar o novo motor com a caixa da campainha da antiga transmissão manual de cinco marchas. Eles também deram ao SUV uma elevação de 1,5 polegadas, colocaram pneus de 35 polegadas, inverteram as algemas dianteiras e instalaram um moderno sistema de áudio JBL. O Turbo Trail Cruiser Concept é um exemplo do tipo de construção resto-mod que é possível com os motores de caixa da marca.
Conceito de ataque de tempo bZ
O bZ é um SUV EV bastante sonolento, construído para transporte diário, mas a Toyota o repensou como uma máquina de corrida para circuitos de contra-relógio e subidas de colinas. A equipe Toyota Motorsports Garage desmontou um 2026 bZ para construir o carro. Ele usa o novo trem de força de motor duplo de 338 cavalos de potência, e a Toyota R&D afirma que pode ajustar o trem de força para produzir mais de 400 cavalos de potência por meio de um ajuste de ECU. A equipe colocou o carro em coilovers e molas TEIN, melhorou a aderência com um conjunto de pneus 305/30R19 XL Continental ExtremeContact 02 e melhorou a frenagem com um conjunto de freios Alcon com pastilhas Hawk dos carros de corrida Toyota 86 Cup e Corolla TC. Uma gaiola de proteção enrijece o chassi e a cabine recebe assentos e arneses de corrida OMP. A Toyota R&D também projetou uma carroceria larga e um kit aerodinâmico em CAD e imprimiu os componentes em 3D. Não espere que a Toyota vá competir com este carro, mas ele mostra o potencial de desempenho da tecnologia EV da marca.
Conceito Tacoma H2-Overlander
A equipe de desenvolvimento da Toyota Racing construiu o Tacoma H2-Overlander Concept para mostrar como tecnologia e aventura podem andar de mãos dadas. Começando com um Tacoma movido a gás, os engenheiros da TRD usaram modelagem CAD e guias impressos em 3D para ajustar o conceito à pilha de combustível do Toyota Mirai, três tanques de hidrogênio, uma bateria de íon de lítio de 24,9 kWh, um motor dianteiro de 225 kW e um motor traseiro de 188 kW. Os motores produzem 547 cavalos de potência, e um diferencial dianteiro de deslizamento limitado e um diferencial traseiro com travamento eletrônico dão ao conceito tração nas quatro rodas. A suspensão usa um kit de longo curso TRD com amortecedores Fox 2.5 Performance Elite Series para melhor articulação e qualidade de condução em terrenos acidentados. A tração vem por meio de pneus off-road de 35 polegadas, e uma atualização do freio dianteiro do Tundra de tamanho normal faz com que tudo pare. A única emissão do trem de força com célula de combustível é água, e o conceito usa um sistema de recuperação de água de exaustão TRD para fornecer aos overlanders água para lavar e tomar banho, mas não para beber. Outros recursos de pouso incluem pára-choques off-road reforçados, pontos de recuperação integrados, um guincho e uma tomada de força de 15 kW que pode carregar outros EVs ou usar a energia do trailer personalizado ao se aventurar fora da rede.
RAV4 GR Sport com kit de carroceria TCD
A Toyota oferecerá uma versão GR Sport do RAV4 no próximo ano, mas na SEMA, a Toyota mostrou uma versão ainda mais agressiva de seu crossover convencional. O GR Sport fica um degrau abaixo do GR completo, então o próximo modelo tem uma grade maior, teto e detalhes em preto brilhante, suspensão rebaixada em 0,6 polegadas, carroceria um pouco mais larga, rodas leves de 20 polegadas e pneus pegajosos. Baseado na variante híbrida plug-in do recém-redesenhado RAV4, o GR Sport tem 324 cavalos de potência e 75 quilômetros de autonomia elétrica. A diferença entre o RAV4 GR Sport padrão e o veículo de exibição SEMA é um protótipo de kit de carroceria com detalhes em grafite, seções inferiores do para-choque dianteiro e traseiro redesenhadas e saias laterais. A Toyota está solicitando feedback sobre o kit de carroceria na SEMA, provavelmente com a possibilidade de oferecê-lo como opção para o novo RAV4 GR Sport.
Conceito Scion 01
Toyota
O nome Scion pode retornar, desta vez para o mercado de veículos todo-o-terreno. A Toyota revelou o Scion 01 Concept como um off-roader lado a lado de quatro lugares com peças prontas para uso, incluindo o trem de força híbrido. O motor turboalimentado de quatro cilindros e 2,4 litros e o motor elétrico produzem 326 cavalos de potência, enquanto uma pequena bateria de 1,8 kWh dá ao veículo um curto alcance somente elétrico. Projetado pela equipe de design CALTY da Toyota, sediada nos EUA, o 01 Concept apresenta uma estrutura tubular soldada em uma única peça que também incorpora uma gaiola de segurança compatível com FIA e SCORE. Os componentes da suspensão são montados internamente tanto quanto possível, e o design dá ao veículo 17 polegadas de distância ao solo junto com um imenso curso da suspensão. Ele tem uma longa distância entre eixos de 133 polegadas e é montado em pneus Carnivore Maxxis ML1 de 35 polegadas. A Toyota não disse se o 01 Concept chegaria à produção, mas se isso acontecer, um porta-voz disse que seria competitivo em termos de custos com outros ATVs e pesaria cerca de 3.300 libras, abaixo dos 4.000 libras do protótipo superconstruído. Se uma versão de produção chegar, espere que a Toyota a leve para as corridas.
