A série Gymkhana de Hoonigan é um clássico certificado do YouTube
Se você fosse um entusiasta de carros como eu, que viu o YouTube se tornar uma verdadeira plataforma de mídia e entretenimento, os vídeos da Gincana do falecido Ken Block podem ter sido um marco cultural para muitos que apreciavam os carros e as pessoas que os dirigiam. Desde que o primeiro vídeo, Gymkhana Practice, foi carregado em 2008, a série obteve centenas de milhões de visualizações e inspirou uma legião de jovens entusiastas automotivos em todo o mundo com as acrobacias veiculares de alta octanagem e de cair o queixo de Block e façanhas extremas de controle de carro. Em 2009, as habilidades de Block se tornaram o destaque de um segmento inesquecível do Top Gear, onde ele demonstrou suas habilidades com o apresentador James May sentado como espingarda.
Em 2020, Block entregou a tocha da Gincana ao piloto de motocross, rally e NASCAR Travis Pastrana, que desde então colaborou com a Subaru em sua versão de travessuras de alta potência.
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A Gincana está de volta e é estrelada por este BRAT turbinado
No salão da SEMA em Las Vegas, em 4 de novembro, Hoonigan e Subaru Motorsports USA anunciaram o retorno da série de curtas-metragens carregadas de adrenalina Gymkhana com o lançamento do Subaru Brataroo 9500 Turbo, um Subaru BRAT 1978 construído para Travis Pastrana para destruir pneus e despertar a imaginação.
Nomeado em parte pelo cenário do último filme Gymkhana nas terras abaixo, onde o termo “hoon” foi cunhado, o Brataroo é uma máquina construída especificamente em colaboração entre a Subaru of America e seu parceiro técnico, Vermont SportsCar (VSC), um conhecido construtor de carros de competição para diferentes séries de rally.
Este BRAT especial não é um BRAT comum com assentos voltados para trás na carroceria do caminhão. O passeio especial de Pastrana é uma máquina leve e larga que foi especialmente modificada para deslizar. O coração da besta é um motor boxer Subaru de 2,0 litros turboalimentado, criado para rallycross, ajustado pela VSC para fornecer 670 cavalos de potência e 680 lb-pés de torque a uma linha vermelha penetrante de 9.500 RPM. A potência é distribuída pelas quatro rodas pelo sistema de tração integral do BRAT por meio de uma caixa de câmbio SADEV sequencial de seis marchas e diferenciais de corrida.
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No exterior, a icónica chapa metálica do BRAT foi retrabalhada para incluir um kit de carroçaria larga concebido pelo renomado artista conceptual Khyzyl Saleem (The Kyza), com painéis da carroçaria totalmente acabados em fibra de carbono leve. O Brataroo também apresenta componentes aerodinâmicos ativos avançados não vistos em nada deste lado de um carro de Fórmula 1.
De acordo com a Subaru, o Brataroo possui venezianas ajustáveis no para-lama dianteiro que podem girar para frente ou para trás para ajustar o equilíbrio frontal do carro, seja no solo ou no ar. Na traseira, o BRAT especial pode ser configurado com uma das duas asas traseiras intercambiáveis: uma asa maior para máxima força descendente e estabilidade aerodinâmica em altas velocidades, ou uma asa menor para permitir manobras mais ágeis. Tal como as persianas dianteiras, o ângulo de ataque da asa pode ser ajustado para controlar a direção do veículo no ar.
O Brataroo também ostenta uma pintura personalizada inspirada no pôr do sol do Outback, com cangurus exibindo os polegares para cima característicos de Pastrana, a marca Subaru dos anos 70 e os logotipos da KMC Wheels, Mercury Marine, Yokohama, Heat Wave e Dixxon. Ele também monta um conjunto personalizado de monoblocos forjados KMC Wheels de 18 polegadas inspirados nas rodas de quatro raios do BRAT, envoltos em pneus Yokohama ADVAN A052 ou APEX.
Não foram fornecidas fotos do interior deste BRAT insano, mas Subaru diz que ele é inspirado na natureza utilitária do modelo original de 1978, misturando o antigo e o novo. Embora possua um painel leve de fibra de carbono, ele também apresenta um charme dos anos 70 com detalhes em madeira composta de linho, um rádio OEM restaurado, controles HVAC reaproveitados (para ajustar a aerodinâmica ativa) e um rádio Uniden CB com correção de época.
“Este BRAT está completamente desequilibrado – da melhor maneira possível”, disse Pastrana em comunicado. “Ele tem a alma de um Subaru vintage com tecnologia para fazer coisas que nenhum carro Gymkhana jamais fez. Cada parte dele foi projetada para suportar abusos, voar grande e voltar para mais. É sem dúvida o carro Gymkhana mais louco que já construímos.”
Considerações finais
O Subaru Brataroo 9500 estará em exibição durante o 2025 SEMA Show antes de aparecer no próximo filme Gymkhana, apelidado de Aussie Shred, que deve estrear no início de dezembro no canal Hoonigan no YouTube.
É bom ver uma montadora japonesa tradicional como a Subaru abraçar os pedaços peculiares de sua história que entusiastas e fãs como Pastrana realmente apreciam. É mais um passo reconhecer especialmente veículos como o BRAT, que ficou famoso por ter assentos voltados para trás na caçamba do caminhão como uma solução inteligente para as preocupações com impostos sobre frango dos anos 70.
Este BRAT especial está definitivamente um passo à frente do vagão GL de 862 cavalos que Subaru e VSC feito para Gincana 2022e esperamos que o envolvimento de Pastrana possa trazer uma nova apreciação a mais outros clássicos peculiares da marca. Pessoalmente, gostaria de ver um XT6 criado por Pastrana-VSC, mas quem sabe o que Hoonigan e Pastrana trarão para a mesa depois que o próximo vídeo da Gymkhana for lançado em dezembro.
