O que quer que tenha sido feito em um Range Rover antigo, quase sempre há algo atraente nele. O Classic é apenas um daqueles carros carismáticos que quase todo mundo adora; essa aura e essa popularidade devem ser o que mantém as pessoas mexendo neles meio século depois. Não importa se um intervalo é modificado para aceitar suspensão esportivaum armário de bebidas ou bateriaseles são lendários. Às vezes, a modificação pode estragar um carro antigo, mas ainda não vimos um Clássico que não seja ainda mais agradável para algumas atualizações selecionadas.
E isso deve ser o mais incrível até agora. É conhecido como The Beast, o que é sempre um começo encorajador, e residiu primeiro na Austrália. Durante seu tempo em Down Under, o Range foi enviado para Les Richmond Automotive (LRA) em Victoria; provavelmente não é um nome familiar por aqui, mas eles são especializados em encomendas personalizadas de Land Rover e Range Rover. Tudo o que você pode sonhar, eles podem construir, com projetos anteriores incluindo um Discovery de 6,0 litros e um Defender 130 de 6,2 litros.
Esta versão do Range Rover, oficialmente chamada de Fire Storm, foi um passo além. Ou talvez vários, na verdade. Porque sob o capô deste LSE 1993 está um LSA, o V8 superalimentado de 6,2 litros que causou estragos nos pneus de monstros da GM como o VXR8 GTS-R, Camaro ZL1 e Cadillac CTS-V. Só que aqui é mais potente que todos eles, ostentando cerca de 640cv e 590lb; mesmo os Range Rovers V8 superalimentados fabricados 30 anos depois disso não eram tão poderosos…
A revisão do Fire Storm foi muito mais do que apenas uma troca de motor. Além de combinar o V8 com um automóvel GM de seis velocidades, o LRA preparou o Range para aventuras terrestres, com carroceria reforçada para acomodar pneus off-road, proteção inferior contra pedras e ferrugem, rack de teto, guincho, eixos pesados e diferenciais com travamento de ar. Com esse motor para fornecer força de tração (e tanques de combustível de longo alcance para mantê-lo funcionando), certamente será imparável fora da estrada. Além de soar como algo da Baja 1000.
E enquanto a Tempestade de Fogo é claramente construído para aventuras off-road, o chassi personalizado deve significar que o asfalto não representa nenhum problema. Por um lado, existem freios Alcon, o que provavelmente é sensato dada a potência, bem como amortecedores Koni, um amortecedor de direção Bilstein e molas personalizadas. Imagine as surpresas quando isso acompanha absolutamente qualquer outra coisa, tanto na estrada quanto fora dela.
Além disso, embora o interior esteja um pouco distante dos melhores e mais recentes Range Rovers restaurados, o Fire Storm se beneficia de algumas melhorias úteis em relação ao padrão. Isso inclui CarPlay, uma câmera de ré e pontos de carregamento USB, além de um rádio CB para quando nada disso for útil e você realmente precisar de ajuda. Há Range Rover mais do que suficiente para reconhecer onde você está, com alterações suficientes para deixar claro que este não é um clássico antigo.
A vida seria melhor com a Besta nela, você sabe. Até mesmo olhar para ela se iluminaria a cada dia, antes de considerar sua riqueza de talentos. Talvez não seja para ir à escola ou ir à loja, mas pense nas aventuras que seriam possíveis com um Range Rover construído de acordo com essas especificações. Não haveria como parar você, ou isso, em qualquer lugar do mundo. Tudo isso ao volante de um clássico muito bacana. É melhor começar a planejar sua primeira viagem…
