Estrela Polar recebeu um aviso da bolsa de valores Nasdaq de que corre o risco de ser retirada da bolsa depois de as suas ações caírem abaixo do preço mínimo de oferta exigido para continuar a cotação.
A marca sueca de veículos elétricos, apoiada pela Volvo Cars e pelo chinês Zhejiang Geely Holding Group, confirmou na sexta-feira (31 de outubro) que recebeu uma notificação formal da Nasdaq informando que não estava mais em conformidade com o requisito de preço mínimo de oferta de US$ 1,00 da bolsa.
De acordo com as regras da Nasdaq, a Polestar tem 180 dias corridos – até 29 de abril de 2026 – para trazer suas ações depositárias americanas de volta acima de US$ 1,00 por pelo menos 10 dias úteis consecutivos. Caso não o faça, a empresa poderá receber mais uma prorrogação de 180 dias antes de ser retirada da bolsa.
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A Polestar disse que o aviso “não tem impacto imediato” em sua listagem na Nasdaq e que a negociação de suas ações continuará normalmente enquanto ela trabalha para recuperar a conformidade. No momento do aviso, as ações da Polestar fecharam a US$ 0,84, tendo caído cerca de 20% até agora neste ano, após uma queda de 50% em 2024.
É a segunda vez que a empresa é notificada pela bolsa dos EUA, depois de um problema de conformidade semelhante em 2024, ligado a um atraso na apresentação dos seus resultados anuais.
As ações da Polestar caíram em meio a perdas contínuas, preocupações com o fluxo de caixa e à intensificação da concorrência no mercado global de veículos elétricos. A marca, que entrou na Nasdaq em 2022 através de uma fusão SPAC, tem lutado para manter a confiança dos investidores, apesar de expandir a sua gama de modelos do Estrela Polar 2 sedã para o novo Estrela Polar 3 grande SUV e Estrela Polar 4 SUV de tamanho médio.
Polestar vendeu apenas 44.851 carros em todo o mundo em 2024, o que representou uma diminuição de 15 por cento em relação a 2023 (52.796). Para colocar isso em contexto, a Tesla vendeu mais carros apenas na Austrália no ano passado do que a Polestar vendeu globalmente.
Os analistas da indústria apontaram para uma pressão nas margens e um abrandamento no crescimento das vendas de VE a nível global, com descontos e incentivos de leasing a pesar na rentabilidade. Aparentemente, os consumidores também têm lutado para aceitar ou cuidar do foco profundo da marca nas suas aparentes credenciais ambientais.
Para os compradores australianos, os problemas financeiros da Polestar podem não se traduzir numa ruptura imediata do produto, mas levantam questões sobre a força e viabilidade da marca a longo prazo. Até agora, em 2025, até o final de setembro, a Polestar vendeu apenas 1.867 veículos na Austrália.
