A sexta geração Honda Prelúdio – que revive a icônica placa de identificação do carro esportivo após uma ausência de 24 anos – está trazendo um mix interessante de compradores no Japão, diz o líder de produto do modelo.
Falando via intérprete com a mídia australiana no Japan Mobility Show em Tóquio, o ‘grande líder de produto’ da Honda Motor Co. para o Prelude disse que o cupê esportivo híbrido – que acaba de ser lançado no mercado doméstico japonês – está sendo comprado pela Geração X e seus filhos.
“A Geração X conhece o Prelude muito bem, e a geração das crianças (quer) compartilhar memórias de seus pais”, disse o líder do produto.
“Presumimos que tanto a ‘Geração X’ quanto a ‘Geração Z’ (seriam) os proprietários-alvo, mas atualmente a Geração X é o principal comprador. E, claro, no futuro, a geração mais jovem poderá assistir e ver o Prelude, e passar a amá-lo. Já recebemos o feedback da geração mais jovem de que eles amam o estilo e design (do Prelude).”
Especialista em carros pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir um ótimo negócio.
O líder de produto da Honda também observou que o feedback inicial dos clientes japoneses criticou o preço premium do Prelude no mercado doméstico, embora a natureza personalizada do desenvolvimento do modelo, bem como fatores como materiais e taxas de câmbio tenham dificultado a capacidade da Honda de torná-lo mais barato.
O Honda Prelude 2026 está posicionado como um produto mais premium do que modelos como o Toyota GR86 e o Subaru BRZ, começando a partir de 6.179.800 ienes (A$ 61.520) no Japão, o que é um pouco mais do que o preço base do Cívico Tipo R (4.997.300 ienes ou A$ 49.748).
Para MY25, Honda Austrália aumentou o preço do Civic Type R de especificação local para US$ 79.000 de carro, um aumento de US$ 4.900 em relação ao ano modelo anterior. Não está claro se o Prelude oferecerá posicionamento semelhante em relação ao Type R para o Japão quando chegar ao Japão em 2026.
O Prelude foi confirmado para lançamento na Austrália em meados de 2026, seguindo os mercados japonês e norte-americano. Provavelmente será oferecido em uma única variante, visto que a segunda variante no Japão foi uma edição especial de lançamento que agora está esgotada.
A potência vem de uma versão do sistema híbrido usado no Civic e:HEV, combinando um motor a gasolina 2.0L de 104kW/182Nm com um motor elétrico de 135kW/315Nm. A tração é enviada exclusivamente para as rodas dianteiras através do que a Honda chama de “transmissão elétrica continuamente variável” – ou e-CVT.
A Honda cita potências máximas de 147kW/315Nm, o que está muito longe dos 235kW/420Nm do turbo 2.0L no maníaco Civic Type R, embora o Prelude não seja apresentado como um monstro de pista completo.
Além disso, o sistema híbrido e:HEV cita um consumo miserável de combustível de 23,6 km/L (~4,2 L/100 km) no ciclo combinado WLTC, com meios de comunicação estrangeiros relatando tempos de 0-100 km/h de pouco mais de 7,0 segundos – a Honda UK, no entanto, cita oficialmente um tempo de 0-100 km/h de 8,3 segundos.
O que falta em ritmo absoluto, o Honda Prelude afirma compensar em engajamento. Usando o chassi do Civic Type R, a Honda diz que seu novo cupê esportivo híbrido oferece “manuseio ágil”, bem como uma configuração S+ Shift que simula uma transmissão convencional com “sensação de mudança de marcha nítida”.
Mais detalhes do novo Prelude serão detalhados antes do lançamento do modelo, por volta de junho do próximo ano. Fique atento para Especialista em carros para o mais recente.
