‘Conduzindo a diferença Subaru’ é a mensagem que a Subaru quer que ouçamos no Japan Mobility Show de 2025. Basicamente, eles não vão parar de fazer as coisas à sua maneira, o que é revigorante em tempos tão pouco originais. Um lado da diferença do Subaru será o foco no que chama de ‘Cena de Aventura’ – então Outbacks, Foresters e similares continuarão por um tempo ainda – enquanto o outro será a Cena de Performance. E isso é ainda mais interessante.
Pré-visualizado algumas semanas atrásTóquio verá a estreia de um conceito STI com motor a gasolina e movido a bateria. De forma encorajadora, também, tanto o Performance-E quanto o Performance-B, ao contrário do ERA visto há alguns anos, não parece muito distante da realidade. Talvez eles possuam alturas de passeio e aberturas de arco que não funcionariam no mundo real, mas isso era de se esperar. Os fundamentos, por outro lado, parecem inteiramente viáveis.
O Performance-E parece a versão da Subaru de um carro como o Kia EV6 GT, um fastback grande e voltado para a família com uma inclinação distintamente esportiva. Os recursos habituais do STI são abundantes, completos com detalhes em rosa, ouro para as rodas aero otimizadas e uma asa traseira desnecessariamente grande, poderia muito bem ser o Subaru de cinco portas para aqueles que cresceram fora do Imprezas. Ou não pode mais se dar ao luxo de operá-los. A Subaru avalia que o Performance-E ‘evoca a herança da marca ao mesmo tempo que oferece um layout amigável ao motorista e um interior confortável e espaçoso’. O que dificilmente fará os pulsos acelerarem, mas também sugere que “várias tecnologias inovadoras” trarão diversão; como mencionado antes, a herança de tração nas quatro rodas do Subaru se presta perfeitamente a alguns truques eletrificados em uma nova era. Esperamos que este seja o momento Ioniq 5N da Subaru – o tempo dirá…
Quanto ao Performance-B, parece incrivelmente normal tanto em comparação com o E quanto com a maioria dos outros conceitos. Não há nada de ruim, sem dúvida, quando há tantas coisas estranhas e malucas por aí. Suas raízes parecem estar no hatch Impreza padrão que ainda está disponível em certos mercados, sugerindo talvez um rival RS3 ou similar. A reforma é a esperada, com arcos fantasticamente grossos, um capô e uma asa de um carro do World Rallycross, este é o STI para aqueles que resolutamente não deixaram o bobo Subarus. Você quase pode ouvir o burburinho daqui.
Na verdade, nada está confirmado sobre o B além de um motor boxer e tração simétrica nas quatro rodas, mas isso pode ser suficiente para os mais obstinados. À medida que for produzido (parece mais frequentador do que o E, mas vamos ver), a Subaru diz que um Performance-B permitirá que ‘mais clientes experimentem a alegria de dirigir’.
Um futuro potencialmente interessante em perspectiva para a Subaru, então, e algo como o Performance-E poderia realmente dar um impulso à sua oferta de EV até agora nada assombrosa no Reino Unido. Mas todos nós sabemos como é com os melhores Subarus – eles nunca, jamais vêm aqui. Até serem importados, é claro, e há uma rica tradição disso nestas praias. Veja carros como este glorioso Tipo R duas portasesse Verão V4além de vários S204s, R205 e S206s como prova disso. Se o que está por vir puder evocar algo parecido com a velha excitação, então a diferença do Subaru prosperará. Dedos cruzados, né?
