O Corsa VXR sempre existiu em um espaço curioso na hierarquia dos hot hatches. Não tão polido quanto um Fiesta ST, nem tão talentoso quanto o Clio RS – mas não tão distante de qualquer um deles que não merecesse uma base de fãs entusiasmados. E foi exatamente isso que aconteceu. A maioria dos Vauxhalls quentes são tão recompensados, duplamente quando falamos de um pequeno foguete ligeiramente desequilibrado e cheio de impulso que priorizava a excitação em vez da delicadeza. Afinal, o modelo era descendente do Nova, um daqueles carros que funciona como um manancial de reminiscências de meia-idade, ao lado da limonada Two Dogs e de ouvir ‘Slide Away’ no rádio.
Quando o Corsa chegou à geração E em 2014, estava a um mundo de distância daquele início modesto – mas algumas coisas não tinham mudado. Entre eles estava o afinador da Courtenay Sport, uma empresa que já apareceu nas páginas da Max Power quase com a mesma frequência que os adolescentes corpulentos das cidades do interior. A Vauxhall pode ter passado a última década estendendo ao máximo suas aspirações de carros de desempenho brilhantemente memoráveis, mas a Internet sugere que Courtenay ainda está forte e fazendo o que fez de melhor.
Estamos felizes em ouvir isso, assim como estamos encantados com a perspectiva de um Corsa VXR aparentemente bem conservado que se beneficiou do que supomos ser o pacote de ajustes do Estágio 2. De qualquer forma, há um escapamento aprimorado, uma admissão e, aparentemente, um relatório dinâmico que atesta os ganhos obtidos por meio de um remapeamento da ECU. O fornecedor não indica o que a impressão realmente diz, embora o site de Courtenay sugira que as alterações deveriam ter desbloqueado cerca de 240 cv e 245 lb-pés de torque – o suficiente para se dar bem em um supermini.
Claro, não seria incomum que tais ajustes fossem acompanhados por uma atitude laissez-faire em relação à manutenção à medida que o carro se move entre proprietários – mas este VXR acumulou apenas 47 mil milhas nas mãos de três detentores, todos os quais pareciam ter entendido a importância de manter um histórico completo de serviços da Vauxhall. De maneira mais geral, parece genuinamente bom, e alguém até se deu ao trabalho de instalar o Apple CarPlay, o que é um toque legal.
Ele ainda parece perfeito, em Mineral Black – vagamente ameaçador em ligas de 18 polegadas, mas sem o óbvio excesso de olhar para mim das cores mais berrantes da Vauxhall. Mas a verdadeira razão para considerar o VXR não é diferente do ST ou do RS: exceto pelo mais recente Mini Cooper JCW, não existe um equivalente moderno do foguete de bolso – ou pelo menos não existe um movido a combustão. E há poucas maneiras melhores de se divertir na via pública do que matar um supermini com tração dianteira por meio de um motor a gasolina de grandes dimensões.
Principalmente aquele com trilha sonora cortesia de Piper. Uma máquina de sorrisos, se é que alguma vez existiu, e sua por cinco libras a menos que uma sacola. Bastante caro para um VXR, garantimos a você – certamente é possível conseguir um decente por alguns mil dólares a menos – embora claramente o revendedor pense que a condição, os complementos e a história do carro falam por si. Dado o número de alternativas, especialmente no campo da Ford, eles podem estar esperando um pouco pelo comprador certo do hot hatch. Mas isso sempre fez parte do charme do VXR. Eventualmente, alguém irá para casa muito feliz.
