O importante a lembrar sobre os carros Ferrari One-Off é que você definitivamente não precisa gostar deles. Afinal, são comissões únicas destinadas a satisfazer os caprichos de um único cliente absurdamente rico. Gostávamos de pensar que a Ferrari tem algumas linhas vermelhas quando se trata de questões de gosto ou de quão vigorosamente os clientes poderiam se apoiar em sua herança – mas o novo SC40, revelado no fim de semana, sugere que, se houver linhas vermelhas, elas são extremamente maleáveis.
Dizemos isso porque em nome, aparência e até mesmo na escolha do material, o mais recente carro de Projetos Especiais revelado ao público (muitos não são) é uma “clara homenagem” ao supercarro que definiu a Ferrari dos anos 80, o F40. É verdade que a empresa tem o cuidado de salientar que não tinha intenção de criar “uma reinterpretação literal” do modelo final a ser aprovado pessoalmente pelo próprio Enzo – mas nem é preciso ser um devoto da marca para saber onde a equipa de Flavio Manzoni se inspirou para os “volumes musculosos e quadrados” do SC40.
É claro que há um limite para o quão próximo o tributo pode chegar do original deliberadamente cru, com tubos de aço, até porque ele deve se contentar com os fundamentos de ponta do 296 GTB. Isso significa que também não há um V8 biturbo, mas sim o V6 eletricamente assistido com seu F1 DCT de oito velocidades e 830 cv de potência, e com ele os requisitos técnicos para parâmetros de refrigeração e segurança. O F40, para citar Gordon Murray, parecia um “grande kart com uma carroceria de plástico”. É seguro presumir que o SC40 não.
O que ele tem é um “nariz longo e baixo, equilibrado por uma saliência traseira curta e uma asa traseira alta e fixa”. Este último é mesclado com a tampa do motor, que mostra o V6 aos transeuntes através de lamelas de Lexan (ou seja, policarbonato) fumê antes que seu olhar se desloque para o escapamento central com suas pontas de titânio e fibra de carbono. Também foi encontrado muito espaço para alguma malha preta característica na parte traseira, que é indiscutivelmente mais bem-sucedida do que as entradas de ar do intercooler nos flancos, consideradas uma reinterpretação dos clássicos dutos NACA.
Mas a chave para tudo isso está na frente, onde a Ferrari trabalhou duro para imitar o posicionamento distinto dos faróis do F40. É uma pena que o One-Off não tenha pop-ups, embora a decisão de integrá-los em uma caixa preta que abrange todo o para-choque dianteiro certamente dê ao carro uma aparência distinta – assim como o tom especial de tinta branca desenvolvido especialmente para o SC40. Isso realça muito bem as letras gravadas na lateral da asa traseira.
No interior, não há como fugir do layout do 296, por isso a equipe se dedicou a usar um “Kevlar de carbono” reinterpretado e redesenvolvido da forma mais ampla possível. Isso é usado no volante, na área dos pés, atrás dos assentos e até mesmo em partes dos tapetes, embora seja o compartimento do motor que parece receber o revestimento mais luxuoso – apropriado para um carro que provavelmente passará grande parte do tempo em exibição. Esperançosamente, estamos errados sobre isso, embora se você quiser ter uma ideia de como é o SC40 em carne e osso, o estilo do carro foi exibido no Museu Ferrari em Maranello no sábado. Mais um bom motivo para uma visita – mesmo que não goste do que vê…
