V10 de 10 | Seis dos melhores

Considere isso e, na verdade, há mais alguns V10 à venda que podem ser imaginados à primeira vista. Não há um Lamborghini nesta lista, por exemplo. Mas alguns, é claro, escolhem a si mesmos, e parecia não haver melhor lugar para começar uma celebração de todas as coisas de dez cilindros do que talvez com o mais famoso de todos: o Viper. Durante quase um quarto de século à venda, e ao longo de três gerações, nunca houve um momento em que um V10 de 8,0 litros (ou 8,3, lembre-se) parecesse remotamente sensato em um hot rod totalmente americano. É por isso que se tornou um clássico de culto – o excesso de motor nem sequer começa a descrevê-lo. Seu motor é pelo menos 2,3 litros maior do que qualquer outro aqui. E isso é muito legal. Na época dos anuários de supercarros, quando todos os Viper pareciam iguais a este, suas estatísticas – para não falar de sua aparência incrível – eram quase inacreditáveis. Este percorreu apenas 6.000 milhas em 30 anos e está no Reino Unido há pelo menos 20 deles. Segure firme…

Nada mostra a diversidade dos carros com motor V10 como o Viper e o Carrera GT. Não, realmente. Embora obviamente ambos roadsters de duas portas, dois lugares, tração traseira e dez cilindros, o Dodge era um verdadeiro herói operário, com seu motor de caminhão, interior básico e qualidade de construção duvidosa. O CGT, concebido a partir de um projeto natimorto de Le Mans e com sua requintada construção em carbono, é um aristocrata por completo. Lançado nos dias de glória do supercarro naturalmente aspirado (pense em Enzo, Murcielago, Zonda), o CGT na verdade não foi amado por um tempo e os valores caíram. A embreagem era complicada, havia mais deles do que alguns rivais, e uma crise financeira alguns anos após o lançamento conspirou contra ela. Eles custavam menos de £ 300.000 em determinado momento – agora você pode adicionar um milhão a isso, pelo menos, para um exemplo como este carro prata sobre terracota de 2004. Mas os valores agora parecem seguros, com colecionadores muito entusiasmados com o design, a experiência de condução, o manual – e aquele motor incrível. O maior supercarro de PH por um bom motivo.

O início dos anos 2000 foi realmente o apogeu do V10 nos carros de produção em série, com os fabricantes ansiosos por mostrar o que tinham aprendido no automobilismo contemporâneo. A BMW se inclinou para essa realidade com entusiasmo; sua parceria com a Sauber F1 pode não ter tido muito sucesso nas pistas, mas seu compromisso com a configuração do motor criou alguns carros M verdadeiramente icônicos. O E60 e o E61 M5, além do E63 M6, nunca poderiam ser descritos como perfeitos, mas eram extremamente emocionantes graças a um motor espetacular. Outro V8 em um M5 não teria criado a mesma mística que os carros com motor S85; a raridade da configuração significa que cada V10 proporciona uma experiência como nenhuma outra. Este carro da PH Auctions gastou uma fortuna nos últimos anos (e provavelmente apreciaria um tratamento semelhante daqui para frente), parece brilhante no Azul Interlagos e está com o proprietário há oito anos. Portanto, espere muitos lances junto com os seus a partir de terça-feira.

Claro, o que há de maravilhoso no M5 é que um motor tão estupendamente grande pode ser colocado em um carro familiar e feito parecer meio normal. A coisa maravilhosa sobre o R8 Spyder – como quase qualquer supercarro descapotável – é que a experiência do V10 está vividamente em primeiro plano. Mais ainda se você optou por comprar o manual de seis velocidades, que este exemplo de 2011 orgulhosamente apresenta. Embora qualquer R8 ofereça uma solução arredondada e bastante refinada para a propriedade de um roadster usado, a presença de um pedal de embreagem significa inevitavelmente que há algo robusto e do tipo “faça você mesmo” no Spyder – ainda mais quando você está interagindo com os componentes de um motor tão vigoroso. Mas a recompensa, especialmente nos dias de hoje, é sentida em todos os lugares, principalmente na trilha sonora do beliscão. É facilmente teatral o suficiente para fazer Phantom Black Pearl parecer uma virtude.

Sublime, conheça o ridículo. Um purista poderia ser perdoado por manter os pés no fogo quando se trata do Touareg ganhando uma menção, enquanto o poderoso Gallardo aparentemente foi considerado insuficiente – mas o V10 TDI de reboque jumbo, um modelo quase tão improvável quanto a versão com motor W12 que a VW também escolheu construir – é um antigo favorito no PH, e aqui pelos 4,9 litros de valor inovador (sem mencionar como uma saudação ao está passando). Uma aula de história dificilmente é necessária hoje em dia (uma criança pequena poderia dizer que dez cilindros são pelo menos quatro a mais do que qualquer Touareg a diesel poderia precisar), então basta dizer que a combinação estava entre as loucuras mais excêntricas de Ferdinand Piëch.. Ou talvez outro momento de gênio covarde e afagado. Qualquer que seja sua preferência, hoje você pode comprar um SUV familiar com motor V10 pelo equivalente a alguns trocados. E depois de tomar sua pílula corajosa, obviamente.

Outro favorito para nos ver em casa. À sua maneira, o desenvolvimento do LFA rivalizou com a vibração de tudo-é-possível que caracterizou a tomada de decisões de Piëch. A Toyota tinha tanto direito divino de fabricar um supercarro quanto a Bélgica de fabricar um foguete lunar. Mas (não muito diferente de um pouso lunar) o LFA mostrou o que seria possível se você trouxesse os recursos consideráveis ​​e a engenhosidade de uma grande organização para realizar um projeto fantástico. O resultado foi duradouro, apreciado mais depois do que no lançamento, talvez, mas justamente elogiado pelo extraordinário motor que a Toyota escolheu instalar no nariz. Ele difere do divertido Viper em muitos aspectos, mas ambos tipificam a abordagem de busca de emoção que faz o V10 se destacar na imaginação.