KGM (anteriormente conhecido como SsangYong) confirmou o novo Torres Híbrido SUV de médio porte será lançado na Austrália até o final de 2025 – com um preço inferior a US$ 50.000.
A mudança irá expandir a atual linha KGM Torres, que foi introduzida na Austrália em 2024 com três variantes movidas por um único motor a gasolina, para rivalizar com SUVs médios populares como o Toyota RAV4, Obter Sportage e Mazda CX-5.
O primeiro Torres Hybrid foi lançado no Reino Unido esta semana, empregando um sistema gasolina-elétrico de dois motores desenvolvido pela montadora chinesa BYD.
Embora esteja disponível no Reino Unido em um único modelo ao preço de £ 35.995 ($ A73.812) – tornando-o mais barato que o Torres a gasolina, que começa em £ 36.749 ($ A75.358) – ele será oferecido na Austrália em duas variantes ainda a serem confirmadas com preços abaixo de $ 50.000.
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A gasolina Torres começa em US$ 38.000 de carro na Austrália, onde o carro-chefe Torres Ultimate custa US$ 47.000 de carro.
O Torres Hybrid, com especificações do Reino Unido, que se espera que a versão australiana corresponda, produz 130 kW de potência e 300 Nm de torque combinados a partir de um trem de força desenvolvido pela BYD que incorpora um motor a gasolina de quatro cilindros turboalimentado de 1,5 litros, transmissão de seis velocidades e dois motores elétricos.
Possui nove modos de condução diferentes, incluindo modo somente EV, modo HEV e outros modos de condução do motor.
Conduzindo apenas as rodas dianteiras, oferece capacidade apenas elétrica em velocidades de até 100 km/h, mas a KGM não especifica uma autonomia de condução EV. No entanto, afirma uma eficiência de combustível combinada de 6,1L/100km.
Isso é mais do que o RAV4 Hybrid mais vendido, mas menos do que o valor de 7,4L / 100km do Torres a gasolina com tração dianteira de nível básico já à venda aqui, que é movido por um motor turbo a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros de 120kW / 280Nm combinado com uma arma de fogo automática de seis velocidades.
O espaço de carga permanece idêntico tanto para o Torres a gasolina como para o híbrido, com consideráveis 703 litros, que se expandem para 1662L com os bancos da segunda fila rebatidos.
A capacidade de reboque com freio cai para 1.300 kg para o Híbrido em comparação com a classificação de 1.500 kg da versão a gasolina, embora ambos sejam classificados para rebocar um trailer sem freio de até 500 kg.
O equipamento padrão no Reino Unido inclui rodas de liga leve de 20 polegadas, estofamento em couro e um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas unido a uma tela sensível ao toque curva de infoentretenimento de 12,3 polegadas com conectividade de smartphone Apple CarPlay/Android Auto.
A tecnologia de segurança e assistência ao motorista inclui oito airbags, frenagem autônoma de emergência, alerta de tráfego cruzado traseiro e assistência à manutenção de faixa.
Mais detalhes são esperados antes do lançamento local do Torres Hybrid ainda este ano.
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