Diretor Comercial e de Marketing da Ferrari, Enrico Gallieraafirma que a marca italiana continua a monitorizar a atividade de revenda entre os seus clientes e permanece cautelosa com o comportamento de investimento especulativo que tem crescido em torno dos modelos de produção limitada.
“A indústria atraiu no ano passado uma grande parte dos especuladores”, disse Galliera. “Especuladores, ou pessoas que estão comprando porque pode haver uma vantagem… (são aqueles que) nunca pensaram em comprar, (mas) compram porque podem ganhar dinheiro.”
Galliera reconheceu que a Ferrari monitora o comportamento dos clientes para garantir justiça na alocação de novos veículos. No entanto, a era de ganhar dinheiro vendendo carros pode ser coisa do passado.
CarExpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir um ótimo negócio.
“Portanto, o mercado foi preenchido por especuladores que compravam para ganhar dinheiro. Eu compro um belo relógio. Compro por US$ 10 mil, vendo-o por US$ 50 mil. Isso não é normal. Aconteceu (durante o CCOVID). Então agora estamos voltando ao novo normal, que é o que tínhamos antes, mas ninguém está pronto para aceitá-lo”, disse ele.
“Se você compra um carro, você dirige três anos, é normal que ele desvalorize o valor certo… de modo geral, é isso que está acontecendo e todo mundo reclama (agora) porque se acostuma a ganhar dinheiro (revendendo)”.
Durante a mesma discussão, o Sr. Galliera também comentou sobre o mercado australiano, particularmente em relação à possível redução ou eliminação gradual do controverso Imposto sobre Automóveis de Luxo (LCT).
“Parece que isso pode acontecer”, disse ele. “Portanto, (as novas Ferraris) serão extremamente mais baratas do que são hoje”, disse ele, acrescentando que, embora uma redução de impostos possa parecer positiva à primeira vista, poderá prejudicar os valores de revenda dos veículos existentes.
“Porque todos nós pensamos no benefício potencial. Talvez estejamos errados, somos loucos, mas tenho medo porque o carro que estou vendendo hoje pode custar 10, 15, 20 (milhares de dólares a menos) – não sei o que vai ser – o que vai matar o valor residual do carro usado, o que vai matar a compra de quem comprou o carro hoje.”
Galliera disse que uma redução gradual do LCT criaria incerteza.
“(Seria) um desastre, porque se você precisasse comprar um carro, esperaria que o carro custasse menos”, disse ele. “Então, eu preferiria ter um big bang e depois administrá-lo, (mas) qualquer que seja a decisão, vamos nos adaptar.”
A Ferrari Austrália continua a registar uma forte procura relativamente à sua pequena escala, com Galliera a descrever este país como “um mercado interessante” com colecionadores experientes e “grande amor pela marca”.
A Ferrari Austrália vendeu 246 carros em 2024, contra 215 em 2023.
MAIS: O imposto sobre automóveis de luxo da Austrália pode ser eliminado gradualmente
