‘Disponível para todos, não para todos.’ Esse é o lema da RTR, desde que Vaughn Gittin Jr (vagabundo superstar, caso você não saiba) revelou o primeiro Mustang modificado da empresa em 2009. A honestidade é revigorante; claramente, esse tipo de coisa não agradará a todos os gostos, mas há entusiasmo suficiente pelo RTR por parte daqueles que desejam que ele tenha conquistado o seguinte. Desde 2009 eles construíram carros de drift, drag cars, carros off road e formaram uma colaboração oficial com a Ford; você pode ter visto o nome dele apareceu em vários Vídeos de deriva do Mustang ao longo dos anos em PH. Interesse de nicho, talvez, mas agora o nome RTR tem validade adicional no Reino Unido com sua mais recente série de atualizações do Mustang S650 disponíveis aqui. Eles até fazem bits Mach E…
O único varejista RTR no Reino Unido é a Motorsport and Performance em West Yorkshire, mas eles oferecem de tudo, desde bugigangas cosméticas até conversões de fuselagem larga de 870 cv. O carro vermelho retratado aqui é a aparência de uma versão RTR Spec 2, que se diz ostentar “estilo agressivo e aerodinâmica”. Para esse fim, quase todos os painéis da carroceria foram alterados, de grades a aberturas de ventilação e divisores, com extensões de undertray e um elegante rabo de pato de carbono também.
As barras estabilizadoras e os amortecedores são ajustáveis, com molas rebatíveis para máxima atitude do Mustang. Além disso, o kit inclui rodas, emblemas e gráficos RTR, além das luzes da marca RTR. Tenha certeza de que sua identidade não estará em dúvida, do chaveiro às porcas das rodas, com garantia de três anos para tudo e um Certificado de Autenticidade RTR.
Um Mustang Spec 2 custará £ 16.995, então é cada vez maior a partir daí. A Spec 3 pega muitas partes da carroceria da Spec 2, embora com uma configuração de roda escalonada, e adiciona o apelo extra de um superalimentador Whipple de 3,0 litros na parte superior. Como os Sutton Mustangs, espere cerca de 800 cv de uma versão Spec 3 RTR, manual ou automática, cupê ou conversível. O que certamente animaria um pouco um GT normal.
Então fica muito sério. A Spec 5 é “a expressão máxima do que RTR representa”, incorporando tudo o que foi aprendido sobre a modificação de Mustangs desde 2009: “Cada curva, cada componente e cada grama de potência são construídos para incorporar o que significa estar Ready to Rock
”. Portanto, parece completamente ultrajante, possui quase 900 cv e custa £ 160.000.
O sistema RTR Widebody é a coisa mais óbvia que marca um Spec 5, a largura extra não apenas aparafusada como um carro de drift com rebites expostos, mas também com os componentes compostos para garantir que nunca passe despercebido. A forma também tem função, a RTR sugere que o widebody tem a ver com ‘atitude, engenharia e funcionalidade unidas de uma forma que só nós podemos oferecer’. Há até um tanque de combustível personalizado para ficar nos arcos ridiculamente bombeados, que funciona como qualquer outra tampa de gasolina do Mustang.
Sendo este um V8 superalimentado, qualquer cliente RTR ficará muito familiarizado com o abastecimento. Mas, aparentemente, este ‘não é apenas mais um Mustang superalimentado’, o Spec 5 ostentando um intercooler com especificações de automobilismo e escapamento Borla (com o ruído assinado pelo próprio Vaughn) para 870 cv e 660 lb ft. Certamente soa bastante intenso, coilovers completos do próprio RTR, discos dianteiros de duas peças atualizados e rodas forjadas também fazem parte da parte Spec 5 do pacote. Quando os arreios estão na lista de opções, é claramente uma construção bastante séria – veja aqui para obter todos os detalhes sobre o que torna um carro-chefe RTR.
Tempos emocionantes para os entusiastas do Mustang, então, com uma roupa tão conhecida como RTR oferecendo seus produtos aqui. Embora algumas das novas peças sejam exclusivas da última geração do S650, há peças como molas, amortecedores e barras estabilizadoras oferecidas também para o antigo S550 ‘Stang. E eles custam £ 25 mil agora. Aqueles que desejam começar com a última geração para construir algo de acordo com as especificações RTR precisarão do dobro disso. Uma experiência incrível e rápida da Ford certamente aguarda aqueles que estão suficientemente comprometidos.
