Alegadamente, a Porsche prolongará a vida útil da linha 718 movida a gás, composta pelo Cayman e Boxster. A empresa inicialmente selecionou o mecanismo de gasolina do modelo básico de longo prazo em favor de um novo EV, mas, de acordo com um novo relatório, a marca reverteu um pouco o curso. Como tantas outras marcas, parece que a Porsche agora oferecerá ambos, pois os consumidores hesitam em eletrificação.
O novo Cayman e Boxster também podem ser movidos a gás
A Porsche procurará manter os custos baixos em meio ao seu “realinhamento estratégico”. Realmente, é uma fala corporativa por “cometemos alguns erros no planejamento de nossos futuros produtos”. A marca AXARá as versões de quatro cilindros da linha 718, pois podem não ser compatíveis com emissões na Europa. Isso segue inicial Comentários feitos pelo CEO Há uma semana, quando ele aludiu a “levar em consideração” a demanda desacelerando os VEs.
718s novos e sofisticados usarão a configuração híbrida de seis híbridos do 911, de acordo com um Autocar relatório. Além de ajudar com a conformidade com as emissões do Euro 7, que entrará em vigor em 2026, a configuração híbrida é supostamente mais curta que o motor totalmente movido ao gelo do 911, que ajudará com as restrições de embalagem devido a maiores modelos de que a Passagem de Modelos de Globo, que não terão a regulamentação que a porção de regulamentação, os modelos de regulamentação da Globs, que não matarão a que eu a pica, os modelos de regulamentação de que a porção regulamentarão a regulamentação de modelos de geanseia. ano.
A nova estratégia de SUV da Porsche
Porsche
“Vimos uma queda clara na demanda por carros elétricos exclusivos de bateria e estamos levando isso em consideração”, disse o CEO da Porsche, Oliver Blume. Os comentários do CEO vieram quando a marca matou seu carro-chefe de SUV elétrico “K1” de tamanho completo. Outras mudanças incluem a morte do Panamera elétrico e da próxima geração Taycan. A plataforma da Porsche que teria sustentada o SUV grande chegará agora na próxima década.
O SUV K1 agora será lançado com trens de gasolina, incluindo um híbrido, e uma nova substituição de Macan “M1” seguirá o exemplo. Blume diz que a marca não está se afastando completamente da eletrificação: “Eles excitam um grupo de clientes específico e crescente”. No entanto, esse grupo de clientes “específico” e “em crescimento” claramente não é uma prioridade para a marca no momento, com o CEO enfatizando a flexibilidade: “Essa flexibilidade nos dá uma posição forte com uma mistura atraente de mecanismos de combustão, híbridos plug-in e veículos elétricos da bateria”.
No entanto, a Porsche ainda possui modelos eletrificados a caminho. A marca Cayenne Electric está quase aqui, com grande potência e carregamento sem fio (sim, assim como o seu telefone). Apesar da chegada do novo EV, está claro que a leitura das folhas de chá por Porsche levou a marca a acreditar que há mais tempo nos motores de combustão do que se pensava anteriormente. Com longos ciclos de desenvolvimento, é um palpite que a Porsche não pode se dar ao luxo de estar errada.
