Como é que, com os avanços em compósitos, a Tecnologia de Modelagem 3D cada vez mais sofisticada e um mercado com fome de novos designs, sem dúvida ninguém conseguiu fazer o que a TVR poderia com um orçamento apertado há quase 30 anos.
Isso não quer dizer que não haja alguns designs adequadamente selvagens por aí. Fabradores de supercarros como Apollo mostram que tudo é possível se você jogou dinheiro suficiente em alguma coisa – mas é aí que está o problema: se você quer algo realmente ultrajante, precisará de uma pilha de dinheiro igualmente ultrajante para obtê -lo. Não é assim com a TVR da virada do milênio. Enquanto o Griffith e Chimaera afastaram a empresa do visual da cunha dos anos 80, e a Cerbera colocou o plano do interior army da TVR, foi a chegada da Toscana em 1999 que viu todas as idéias estranhas e maravilhosas da empresa se combinarem em um carro esportivo verdadeiramente estranho.
Você pode agradecer a Damian McTaggart e Paul Daintree, então chefe de design externo e de interiores, respectivamente, por o carro que você vê aqui. Claro, era um carro esportivo com motor dianteiro com dois assentos no meio, mas nada sobre a Toscana parecia remotamente com qualquer outra coisa à venda na época. Os faróis não estavam alojados atrás de um único pedaço de plástico transparente, mas foram divididos em quatro lâmpadas separadas montadas diretamente na carroceria e empilhadas umas sobre as outras. As luzes traseiras receberam o mesmo tratamento e foram montadas logo acima das pontas de escape, para não esfregar a cauda elegante e esculpida. No entanto, o original não deixou espaço para os indicadores, que precisavam ser montados atrás da janela traseira, então a TVR os montou mais baixo no modelo de facelift como este aqui.
Depois de encontrar o seu caminho para dentro (a liberação da porta está embaixo dos espelhos da asa, caso você tenha esquecido), você seria tratado com um dos interiores mais não ortodoxos já criados. O painel parecia ter vindo direto de uma nave espacial alienígena, com um enorme speedo analógico alojado em um maço da mortalha (presumivelmente em alumínio) com vários botões e interruptores não marcados ao seu redor. A TVR diminuiria para a Toscana 2 posterior, mas este carro de primeira geração tem o interior original em toda a sua maldade.
Para um carro de aparência tão selvagem, este exemplo de 2001 é surpreendentemente silenciado em preto. Mas essa é realmente a única coisa abafada sobre isso. Em primeiro lugar, é uma toscana, então fica com o ritmo de 4,0 litros retos, com 395 hp sob o pé e alguns pequenos ajustes aerodinâmicos na forma de uma frente sob bandeja e spoiler de bota. Em segundo lugar, há uma chance muito boa de você ter visto este carro antes, embora há muito, muito tempo atrás. Isso porque este é o carro que apareceu no Primeira série de ‘New’ Top Gear. Lembra -se da parte em que Richard Hammond tentou provar que, se você passar por uma câmera de velocidade com rapidez suficiente, ela não sairá? Bem, ele (e o estig) conseguiu fazer exatamente isso neste mesmo carro, voando pela câmera de velocidade a ‘mais de 170 mph’.
Não apenas isso, mas sendo um antigo carro de imprensa Significa que também é apresentado em todas as suas revistas favoritas. Ele teve três proprietários desde então, e o anúncio sugere que ele foi recentemente “criado para o padrão que merece” com inúmeros ajustes e atualizações. Parece estar em excelente estado e ainda está usando a placa ‘S6 Tus’ que pode ser vista durante sua aparência de TV. Você precisará de £ 46.995 para colocar as mãos nele e, em troca, estará recebendo uma toscana que parece ter sido mimada mais do que a maioria. E pelo que vale a pena, acho que parece florescer em preto.
