Se a história automotiva nos ensina alguma coisa, é que coisas interessantes tendem a acontecer quando as montadoras saem para fora de sua zona de conforto. O Kia Stinger GT-S de curta duração é um exemplo de questão: sim, o gigante coreano sabia como construir executivos de motores dianteiros, mas não havia tentado pisar tão descaradamente nos dedos de seus rivais europeus em um mercado premium que eles dominaram.
O carro-chefe de tração traseira foi uma chamada de sirene para qualquer pessoa que considere um Audi ou BMW igualmente rápido. E, como tende, Kia veio jogar: o Stinger parecia brilhante e dirigia muito agradavelmente porque foi supervisionado pelos pesos pesados da indústria Peter Schreyer e Albert Biermann, homens que sabiam o que era necessário para fazer um apelo de 370HP para compradores europeus. Recurso, embora principalmente para os hacks de carros entediados com as lágrimas com a longa hegemonia alemã do segmento mais amplo.
Esnobinho de crachá, vendas de SUV de bola de neve e custos de corrida reconhecidamente fortes, em última análise, mantiveram o GT -S de volta – embora eles também estivessem entre os motivos que garantiram o status de culto quase imediatamente. Isso e o fato de que seu V6 de 3,3 litros turbutionou era um tipo de pêssego moderado, permitindo um tempo sub-5 de 0 a 62 mph, e o próprio Stinger, que dirigia como um GT genuinamente realizado-um com um diferencial de escorregamento limitado e uma boa idéia razoavelmente boa do que divertido deve parecer.
Sem surpresa, tudo isso fez a versão mais forte parecer uma barganha ainda melhor do que quando era nova, embora sua relativa escassez (certamente comparada aos rivais alemães que não conseguiu) significou que os preços não chegavam à beira do penhasco que alguns esperavam. Somente agora, cerca de três anos desde que o Stinger desapareceu dos showrooms do Reino Unido – e oito anos desde que foi lançado – o GT -S apareceu consistentemente na marca de 20 mil libras.
Aqui está um com 52k no relógioe aNother com 63kambos quase no botão. E um ligeiramente Leggier um a £ 19k. É certo que o assunto de Hoje avistado é um pouco mais caro, mas parece fantástico em cinza cerâmica sobre couro preto completo e possui o tipo de histórico de serviços que você deseja de um carro que sai da rede de segurança da garantia de sete anos transferível da Kia.
Obviamente, por enquanto, a reputação do Stinger é sustentada pela idéia de que sua morte tinha muito mais a ver com questões externas do que suas próprias qualidades – independentemente de se tornar ou não um futuro clássico genuíno, dependerá muito mais de como este é visto com o tempo. Mas de onde estamos sentados, o GT-S parece um fastback prático, rápido, confortável e bonito, com pouca quantidade de intrigas de carros ou talentos básicos. É um caso cada vez mais convincente para a preservação.
Especificação | Kia Stinger GT-S
Motor: 3.342cc V6, duplo-triturador
Transmissão: Tração automática de 8 velocidades, tração traseira
Power (HP): 370@6.000rpm
Torque (lb ft): 376@1.300-4.500RPM
CO2: 225g/km (WLTP)
Mpg: 28 (WLTP)
Primeiro registrado: 2017
Miléia registrada: 39.700
Preço novo: £ 42.495
Seu para: £ 22.989
