Porsche pode ter recuado de volta de volta velocidade e escala de sua transição Para a bateria, mas isso não significa que o novo Cayenne Electric não seja um grande negócio. É um grande negócio, por muitos motivos. Entre eles, é a introdução de uma nova arquitetura interior, que ‘carrega o DNA de design da Porsche no futuro’ – ou seja, na plenitude do tempo, você verá muitas de suas características mais significativas regurgitadas em outros modelos.
No coração desta mudança, de acordo com o fabricante, há um conceito operacional recém-desenvolvido, apelidado de interação digital Porsche, e a nova exibição de fluxo com a qual você realmente interagirá, que incorpora a maior tela já instalada em um Porsche. Para obter o efeito total, você precisará optar por uma tela de passageiros de 14,9 polegadas (que oferece controle adicional de aplicativos, incluindo streaming de vídeo), embora o cluster de instrumentos OLED de 14,25 polegadas seja padrão e, pela primeira vez, a Porsche adicionou realidade aumentada à sua tela de cabeça, fornecendo um tamanho de exibição eficaz de 87 polegadas.
Se tudo isso soa como uma extensão de qualquer sonho de febre à tela sensível ao toque que você sofre, você ficará encantado ao saber que o objetivo de toda essa digitalização elegantemente curva é aparentemente para tornar o Caiena mais intuitivo de operar. “O objetivo de redesenhar o conteúdo digital das telas era criar uma conexão ainda mais imersiva e intensa entre o motorista e o carro esportivo”, diz Ivo Van Hulten, diretor de experiência do motorista da Style Porsche.
Para esse fim, você obtém widgets configuráveis, um novo aplicativo de temas para alterar as cores da tela e um assistente de voz movido a IA que a Porsche promete compreenderão instruções complexas (incluindo algumas que controlam funções no carro, como controle climático e aquecimento do assento) e respondem a perguntas espontâneas-em vez de não entender uma palavra que você está dizendo. Embora, alegremente, nada disso significasse que a Porsche distribui com a) um painel físico no volante, incluindo modos de acionamento ou b) botões reais para controlar a temperatura da cabine e a velocidade do ventilador – cobrindo alguns dos notórios insetos de tentativas semelhantes de digitalizar interiores de carros.
Em outros lugares, os ganhos declarados são da mesma forma: a Porsche promete significativamente mais espaço para os passageiros e com bancos traseiros eletricamente ajustáveis e novos modos de humor (promissores ‘atmosferas distintas’ para cada pessoa), elas também devem ser mais confortáveis. O maior teto solar de vidro já equipado com um Porsche deve garantir uma sensação superior de arejamento, enquanto um filme de cristal líquido com controle eletricamente significa que toda a superfície pode ir de ‘claro’ para ‘fosco’ no filme de um interruptor. Ou toque de uma tela, presumivelmente. Além disso, graças a novas áreas de contato a caloros nos apoios de braços e nos painéis das portas, você será aquecido de maneira muito mais abrangente do que apenas um assento permite.
Além do seu bem -estar físico, a Porsche também considerou inevitavelmente satisfazer seu gosto pessoal: afirma que nunca antes um Caiena foi tão ‘extensa e individualmente configurável’ como o novo EV. Existem 13 combinações de cores interiores, juntamente com quatro pacotes interiores e cinco de destaque, entre eles algumas opções de materiais totalmente novas. Portanto, se você quiser uma cabine vestida de corrida com um têxtil de impressão Pepita, você pode tê-lo. De fato, a Porsche permitirá que você cutuça seu SUV para o território “único” legítimo, passando pelo programa Sonderwunsch. Exagero? Provavelmente. Popular? Bem, descobriremos em breve: o Cayenne Electric será lançado ainda este ano.
