Em primeiro lugar, um enorme agradecimento a todos que responderam ao meu Atualização da primeira frota. A lista de ajustes e sugestões cresceu consideravelmente – e eu definitivamente aprendi uma coisa ou duas com a mente da colméia dos Pistonheads.
É claro que, com o acabamento cromado sendo minha queixa original, o universo tinha outros planos. Apenas dois meses após a propriedade, o F56 sofreu uma mola quebrada – não exatamente o que eu tinha em mente para diminuir. Surpreendentemente, conseguiu se limpar em dois enquanto estava sentado completamente estacionário. A familiaridade, como se costuma dizer, gera desprezo.
Dados os louvores que eu cantei anteriormente sobre o quão confiável o F56 foi, isso parecia irônico – embora apareça nas fontes quebradas é um problema bastante comum nelas. Felizmente, uma rápida viagem a Mini e algumas ligações para a equipe de garantia me levaram de volta à estrada. Embora tenha sido a oportunidade perfeita para atualizar todos os quatro cantos com novas fontes e amortecedores, a garantia cobriu a maior parte do reparo e recuperação … embora não o custo de uma nova roda de liga, que foi danificada enquanto o carro estava sendo movido. Naturalmente, era um dos recém -reformados.
Ainda assim, com o mini na rampa por alguns dias, houve uma atualização em que eu havia considerado alguns meses depois. Uma recomendação clara dos comentários foi abandonar as ligas da JCW Cup de 18 polegadas e mudar para 17s. Após alguns meses de condução nos anos 18 (e três anos nos 17 anos), a diferença está se tornando óbvia. O ruído da estrada não é insuportável de forma alguma, mas é visivelmente mais intrusivo nas rodas maiores.
Obviamente, a execução das rodas maiores e os pneus de menor perfil aumenta o ruído da estrada e a dureza geral. Os pneus padrão-flat padrão do Mini originalmente oferecidos no carro não ajudaram os assuntos-eles são criticados há muito tempo por serem excessivamente rígidos e comprometer o conforto do passeio.
Para piorar a situação, o proprietário anterior montou pneus que eu estou 99% convencido de que foram fabricados pela PlayMobil. O composto era tão difícil que poderia ter sido plástico. O manuseio não era tão vago no molhado quanto a direção da sorte do meu antigo foco, mas o aperto-especialmente na chuva-era pouco inspirador. Entre alguns Michelins frescos. As revisões de pneus geralmente se concentram em supercarros em circuitos ou SUVs off-road, mas para o resto de nós, o conjunto certo pode transformar a direção diária.
Nesse caso, o Mini agora usa os novos pneus Sport Crossclimes 3 Sport da Michelin. Com base no sucesso de todas as estações de seus antecessores, a versão “esportiva” é destinada a carros orientados para o desempenho que ainda vivem em estradas reais. Em suma, é para pessoas como nós que gostam de um carro divertido, mas o usam diariamente. Fundamentalmente, eles são pneus genuínos para todas as estações. Não há troca quando a temperatura cai e nenhum senso de ser um compromisso – eles apenas funcionam.
Em alguns carros, a troca de pneus traz apenas melhorias sutis. Não aqui. O barulho da estrada caiu o suficiente para me fazer pensar em quão ruim era o conjunto antigo, e como um bônus, os (reconhecidamente pequenos) pops e franja da traseira são mais fáceis de ouvir. A aderência a seco é excelente, com uma compostura mais nítida e mais constante da rodovia.
Mas a verdadeira revelação está no molhado. O CC3 Sports impressionou tanto que comecei a esperar chover. A aderência é inspiradora de confiança o suficiente para que eu até desliguei o controle de tração; Simplesmente não era necessário. Para alguém que já trabalhou em uma fabricante leve de carros esportivos britânicos, onde a chuva era inimiga … isso está dizendo algo.
Os pneus podem ter chegado mais cedo na construção do que o planejado, mas isso significa que alguns testes adequados do mundo real estão em andamento. Com o verão agora atrás de nós, há a perspectiva de chuva, milhas de inverno e talvez até um ou dois dias atrevidos de pista.
Assim, enquanto o plano original era listras pretas e descompactando, o Mini acabou com um novo conjunto de sapatos pretos pegajosos-e, sim, algumas lâmpadas à vista para uma boa medida. Em resumo, manuseio e aderência foram aprimorados, a visibilidade noturna é melhor e a suspensão agora está presa ao carro. Um mês bastante movimentado para o mini. Em seguida? Bem, não vamos fazer nenhuma promessa desta vez …
Folha de fato
Carro: 2015 mini cooper s (f56)
Executar por: Adam Betteridge
Na frota desde: Junho de 2025
Quilometragem: 79.133
