De todos os nomes extintos da montadora britânica, Zenos não é necessariamente o que escolhemos para reanimação. Os carros eram muito legais da sua maneira peculiar – mas a empresa vendeu comparativamente poucos deles, apesar de atingir prudentemente a extremidade inferior do mercado de Roadster de dois lugares. Como resultado, foi adiante em 2017, seus ativos restantes adquiridos pela AC Cars. O que, nos anos seguintes, parecia inclinado a não fazer muito com eles, pois se ocupava de ressuscitar a cobra de várias formas.
Bem, agora tudo mudou: há um novo site brilhante prometendo ‘o início de uma nova geração de carros para o Zenos’ e já está aceitando registros de interesse para uma versão atualizada do E10 que ele diz será lançado no próximo ano. Diz -se que isso será chamado de RZ e representa o ‘auge’ de uma nova formação. O fabricante revivido diz que espera entregar não mais de 30 carros em seu primeiro ano inteiro, cada um deles custando aproximadamente £ 140.000.
Parece justo dizer que é uma estratégia ousada. O 250hp zenos e10 s O fato de Dan T dirigir dez anos atrás custou a partir de £ 29.995 e, por mais divertido que fosse, não era suficientemente popular para impedir que seu fabricante entrasse na administração. Sem dúvida, era necessário aumentar o custo da unidade para relançar o projeto (e sustentá-lo como uma preocupação geral), mas será interessante ver se os clientes estão mais inclinados a se envolver com o conceito agora que tantos de seus rivais convencionais e movidos a combustão desapareceram.
De qualquer forma, o novo Zenos começou a modificar o E10 para ajudar a justificar sua nova posição no mercado. Possui um novo motor turbo de 2,0 litros e caixa manual de seis velocidades, a primeira supostamente proferida da Volvo e abordou liberalmente um novo controle de barramento de câmera, sistema de indução e intercooler. Isso foi suficiente para libertar cerca de 380 hp e 376lb de torque, consideravelmente mais do que o usado para alimentar seu antecessor e claramente destinado a oferecer um nível de desempenho mais sênior.
Para esse fim, os trilhos dianteiro e traseiro do carro foram ampliados e o centro de gravidade ligeiramente abaixou. A coluna vertebral do E10 ainda é composta por um chassi extrudado em alumínio e banheira de fibra de carbono, e você recebe suspensão dianteira de pushrod com coilovers na parte traseira. Diz-se que existe apenas um protótipo de funcionamento atualmente, mas Zenos diz que os carros de produção apresentarão um diferencial limitado e espera-se que pesem 780 kg-o que será um status de 500 hp por tonelada.
Além disso, e para distinguir o E10 mais recente do que aconteceu antes, Zenos diz que o corpo compostos apresentará uma frente e traseira revisada com novos aglomerados de luz, ao lado de uma cabine revisada que se beneficia de novas instrumentação, exibição de infotainment e distribuição. Ele espera que uma revelação completa da RZ ocorra no início do próximo ano, com um segundo modelo, apelidado de R2 e equipado com um motor turbo de 2,3 litros de 325 cv de 325 cv, esperando nas asas. Este último deve começar em cerca de £ 120.000. Ambicioso? Sim. Especialmente quando você pode obter um Usou um por cerca de £ 22k. Ainda bem – bem -vindo de volta, Zenos.
