Nada pode queijo como o carro em que você sonhou de repente ficando fora de alcance. Tendo crescido como um fã de rally que está cobrando depois da Lancia Delta HF Integrale eVos e Subaru Impreza 22Bs, é algo que eu estou mais do que familiarizado. Mas neste mundo de supercarros cada vez mais poderosos, cada vez mais complicados e cada vez mais caros, as emoções simples e analógicas que consideraram o velho chapéu se tornam a propriedade mais quente.
Obviamente, ainda existem muitos clássicos modernos por aí que servirão como um antídoto para os carros de desempenho grande e complicado de hoje sem queimar um buraco gigante no seu bolso. Por exemplo, sempre há um fluxo constante de carros antigos da BMW M indo em leilão, como Este sublime E39 M5ou que tal Este proprietário de um novo 1M. E apenas dê uma olhada Este tvr tuscano. Portanto, há muita diversão bem abaixo da marca de seis dígitos. É só que, se você quer as coisas realmente especiais, especialmente se for japonês e dos anos 90, é quando você precisará cavar na parte de trás do sofá. E você precisará cavar muito fundo para isso Honda nsx-r.
O Honda NSX será um carro da lista de baldes para muitos, e com razão. Um chassi leve e alumínio (o primeiro de seu tipo), um peso de apenas 1.370 kg e um excelente V6 naturalmente aspirado estabeleceu o plano para um excelente supercarro de todos os tempos. O NSX não se incomodou com figuras de energia, cumprindo a tampa de 280 hp com a qual os fabricantes japoneses haviam concordado na época, nem se incomodou em superar Lamborghini e Ferrari com um design estranho. Tudo o que importava para a Honda é que ele construiu um supercarro que realmente gostaria de sair e dirigir, enquanto voltava em uma peça para fazer tudo novamente no dia seguinte.
No entanto, a Honda sabia que poderia tornar o NSX ainda mais focado no motorista, por isso começou a criar uma versão R mais leve e focada. O carro que você vê aqui é a segunda iteração, usando a plataforma Fixer NA2 que chegou em 2002. Juntamente com todas as melhorias que vieram com o facelift final (pneus traseiros mais largos e suspensão revisada), o NSX-R veio com uma alta redução de peso sobre o carro padrão. A fibra de carbono foi usada para o capô, a tampa da bota, o spoiler e os espelhos, enquanto um par de baldes Recaro dolorosamente frios e apoiados por kevlar também ajudaram a clarear a carga. Considere as rodas leves e você obtém uma economia de 90 kg sobre o NSX padrão.
E não é isso. Direção hidráulica? Perdido. Radio e Air Con? No pular. A Honda também não viu a necessidade de colocar muito som, o que significa apenas que você pode ouvir que o V6 latia ainda mais claramente. O próprio motor foi construído à mão usando técnicas geralmente reservadas para seus carros de corrida, com todos os componentes principais examinados meticulosamente quanto a imperfeições e melhorias. Naturalmente, a suspensão foi endurecida e sintonizada para trabalhar com a plataforma mais leve, e os freios foram atualizados para maior poder de parada. Foi, e ainda é o melhor NSX-R.
Não é de admirar que eles tenham sido propriedades quentes, então, principalmente como foram vendidos apenas no Japão. Alguns fizeram o seu caminho aqui, porém, como este exemplo de fórmula vermelhados quais apenas 10 foram feitos. Portanto, é um carro extremamente raro em uma cor extremamente rara. Você pode ver para onde isso está indo, certo? Rolo de tambor pelo preço … que é, incrivelmente, £ 729.995. Já vimos alguns NSX-Rs fortes antes, mas este é o primeiro que vimos que está batendo na porta de três quartos de um milhão de libras. Na verdade, não deve ser uma surpresa, dada a direção que os carros raros JDM estão entrando no momento, nem seria tão surpreendente vê -lo estacionado. Em uma nota positiva, ainda não é elegível para a exportação dos EUA, então você ainda tem alguns anos para que os bilionários da tecnologia possam fazer uma oferta …
