A tentativa autônoma da costa a costa desta Tesla nem durou 60 milhas
A Tesla alcançou alguns avanços extraordinários com suas tecnologias autônomas nos últimos tempos, destacados pelo gradual lançamento de sua frota Robotaxi e o novo modelo Y Crossover que se entregou autonomamente ao seu novo proprietário. Muitos proprietários também publicaram vídeos de suas viagens usando a empresa Suíte supervisionada por autônomo (FSD) completo (FSD)que pode lidar com a maioria dos deveres de condução por si só.
Mas a tecnologia permanece suscetível a riscos imprevisíveis que poderiam ser evitados se um humano estivesse totalmente no controle. Isso acabou de provar quando um par de influenciadores da Tesla tentou completar uma viagem de costa a costa em um Modelo e Com o software FSD mais recente, que continua sendo um sistema de nível 2 que exige atenção ao motorista o tempo todo. Para entrar na perseguição, ele não foi bem, com a viagem nem mesmo 60 quilômetros antes de o Tesla colidir com um grande pedaço de detritos da estrada.
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Incidente chocante capturado na câmera
A dupla tentando a viagem postou um vídeo do evento, que foi compartilhado na página barbada do Tesla Guy Youtube. De acordo com o Post, uma recente viagem de 1.000 milhas da Flórida a Indiana-durante o FSD teve um desempenho perfeita sem a necessidade de o motorista assumir o controle-inspirou essa tentativa de uma viagem de costa a costa muito mais longa entre San Diego, Califórnia e Orlando, Flórida.
O clipe mostra o par se aproximando de um objeto na estrada, que eles inicialmente identificaram mal como atropelamento. Em vez disso, era uma rampa de metal e, com o FSD ativo e o motorista talvez depositando muita fé no sistema, o modelo de 2026 fez uma tentativa zero de desacelerar ou desviar. Ele atingiu a rampa de metal a cerca de 77 mph, e a força do impacto é claramente visível de dentro do carro: vários objetos voaram quando o carro deixou o chão.
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Um vídeo de acompanhamento revelou que o suporte da barra de balanço foi quebrado e existem outros componentes de suspensão danificados, como pode ser visto nas imagens acima.
O salto para o nível 3 ainda é significativo
O incidente com a rampa de metal demonstra a diferença fundamental entre um nível 2 e Sistema autônomo de nível 3. Com o nível 2, o motorista é necessário para monitorar continuamente a situação de direção o tempo todo. Isso fornece uma rede de segurança quando você encontra algo imprevisível, como uma rampa de metal no meio de uma estrada. Com um sistema de nível 3, esse perigo pode ter sido identificado e uma solicitação poderia ter sido feita pelo sistema para o driver retomar o controle.
Simplesmente não há como explicar todos os perigos possíveis na estrada ao programar um sistema autônomo, mas mesmo assim, é decepcionante que o FSD possa fazer tanto, mas não conseguiu detectar um objeto tão grande. Potholes e detritos da estrada parecem ser pontos fracos, conforme confirmado por outro proprietário que assistiu ao vídeo.
“Eu tenho um modelo Y 2026, e a única vez em que desengate o FSD é por causa de um buraco ou algum tipo de detritos da estrada. Como descobri da maneira mais difícil de propriedade deste veículo, isso não evitará esses itens o tempo todo”, disse o proprietário.
O que os proprietários precisam saber
Apesar de Tesla fazer seu suíte autônoma mais acessívelos proprietários são incentivados a não se tornarem complacentes ou testar os limites do sistema; Isso pode ser um desafio, especialmente se você registrou centenas ou milhares de milhas livres de drama com o FSD ativo.
É aconselhável tratar riscos incomuns com cautela e tomar o assunto com suas próprias mãos, se você não tiver certeza de como o sistema pode reagir. Agora, também existem evidências de que os detritos e buracos de trânsito são pontos fracos para o sistema em sua forma atual, e isso é algo que a Tesla deve prestar atenção em uma atualização futura.
