Sistema de próxima geração chega em 2027
A Nissan desenvolveu silenciosamente seu auxílio ao motorista de assistência de propiloto em um dos sistemas mais capazes do mercado, com a capacidade de seguir as marcações da pista de rodovias e completar mudanças automatizadas na pista. Um sistema de próxima geração está a caminho, com alterações de hardware e software para aprimorar ainda mais seus recursos.
Agora, realizando demonstração em Tóquio, o sistema de assistência de propilotes da próxima geração será lançado no Japão durante o ano fiscal de 2027 (que termina em março de 2028), empregando sensores de software e LiDAR de IA para enfrentar situações de direção mais complexas do que o atual sistema de rodovias, disse a Nissan em um comunicado à imprensa.
‘Mais inteligente’ do que Tesla
Nissan
Atualmente sendo testado em Nissan Ariya Protótipos, o sistema usa 11 câmeras, cinco sensores de radar e uma unidade LIDAR montada na parte superior do para -brisa. O LIDAR é semelhante em princípio ao radar, mas usando luz em vez de ondas de rádio para determinar a distância dos objetos próximos. A clareza extra habilitada pelo Lidar é considerada essencial por empresas de tecnologia de direção autônoma Como Waymoembora até agora tenha sido implementado apenas em um carro de produção, o Volvo EX90, e não foi ativado em carros de clientes no lançamento.
A Nissan também está empregando software de IA da startup britânica Wayve que, segundo a montadora, pode processar imagens das câmeras a bordo de uma maneira semelhante à percepção humana, permitindo que ela “se adapte a uma ampla variedade de cenários do mundo real e tome decisões precisas, mesmo em situações complexas”. A Nissan espera que isso permita que o sistema de próxima geração opere de maneira confiável nas ruas da cidade e nas rodovias, enquanto o coloca na mesma conversa que Tesla.
“É semelhante ao completo autônomo de Tesla”, disse Tetsuya Iijima, gerente geral da tecnologia de assistência ao motorista da Nissan, em entrevista à Notícias automotivas. “Mas o nosso talvez seja um pouco mais inteligente.”
Tesla tem seus próprios problemas
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O benchmarking Tesla não é tão impressionante quanto poderia ter sido há alguns anos atrás. A tecnologia subjacente por trás dos sistemas “autônomos completos” e “autopilot” da montadora americana nunca foi suficiente para fornecer níveis de automação de acordo com esses nomes de marcas, e isso se tornou tristemente aparente recentemente devido a uma série de acidentes fatais e à crescente pressão legal. Em agosto, um júri federal descobriu que Tesla era parcialmente responsável por um acidente fatal envolvendo piloto automático e ordenou que a montadora pagasse US $ 329 milhões em danos.
A Nissan está adotando uma abordagem mais sensata, mantendo a marca de assistência ao propiloto, e o novo sistema continuará exigindo um motorista atento ao volante. A abordagem de sensor três pontas da montadora japonesa também é mais sofisticada que a de Tesla, que depende fortemente de câmeras. Portanto, a alegação de Iijima de que o sistema da Nissan é “mais inteligente” pode muito bem ser precisa, mas o valor dessa reivindicação também é questionável. Neste ponto, ter uma melhor tecnologia de assistência ao motorista do que Tesla realmente algo que vale a pena se gabar?
