Tesla terá que tentar novamente no próximo ano para o Cybertruck e o Modelo 3 Top Safety Pick Awards
O 2025 TeslaCybertruck e Modelo 3 Perdi o Instituto de Seguros para Segurança nas Rodovias (IIHS) Pick+ Pick+ e os melhores prêmios de pick de segurança devido a classificações aceitáveis, marginais e ruins em várias categorias. O Cybertruck da Tesla recebeu boas classificações no teste de sobreposição moderado e as avaliações do sistema de prevenção de colapso frontal (pedestres), mas obteve uma classificação aceitável por sua facilidade de uso, que avalia o quão fácil é instalar um sistema de restrição de criança usando as ancoras e palmas mais baixas para crianças (Latch). O Tesla Cybertruck também recebeu uma pontuação marginal do lembrete do cinto de segurança e uma classificação ruim para seus faróis, que se enquadra na categoria de acidente e mitigação.
Em relação ao Modelo 3, o IIHS classificou a atitude lateral do sedan, o sistema de prevenção de colapso frontal e o sistema de prevenção de colapso frontal (pedestres) como bom. No entanto, o teste de colisão frontal de sobreposição moderado do Modelo 3 e a facilidade de uso do uso receberam pontuações aceitáveis, e os lembretes do cinto de segurança foram considerados marginais.
Enquanto os faróis do Cybertruck apresentam assistência alta, o IIHS observou que não há adaptação à curva. Os IIHs descreveram os vigas baixas do Cybertruck como proporcionando uma boa visibilidade da maneira imediatamente de ambos os lados da estrada. Com as curvas, o IIHS classificou a visibilidade do feixe baixo do Cybertruck como bom na esquerda afiada e nas curvas direito e justa na curva gradual esquerda. Ainda assim, dizia -se que as vigas baixas produziam brilho excessivo. O IIHS descrito As vigas altas, como “no relevo, a visibilidade era boa no lado direito da estrada e justo no lado esquerdo. Nas curvas, a visibilidade foi boa nos quatro testes. Assistência de vantagem alta compensa algumas limitações das vigas baixas deste veículo na curva esquerda gradual”.
O Cyberstruck e o Modelo Y não marcaram os prêmios de escolha de segurança, mas pelo menos eles não eram o F-150 Lightning
Enquanto o Cybertruck de Tesla e o Modelo 3 perderam a marca em um punhado de áreas durante os testes de IIHS, outros veículos elétricos (VEs), como o 2025 Ford F-150 Lightningobteve uma má avaliação geral no teste moderado de sobreposição de sobreposição frontal. Subcategorias específicas que contribuíram para essa classificação incluíram más restrições de peito e passageiro traseiro e cinemática fictícia. Os iihs escreveu Que “no raio F-150, as medidas tomadas do manequim traseiro mostraram um alto risco não apenas de lesões no peito, mas também de lesões na cabeça ou pescoço. Além disso, a correia do boneco traseiro se moveu da posição ideal na pelve no abdômen, o que aumenta o risco de lesões internas”.
Pensamentos finais
Os funcionários do IIHS observaram que quase todos os veículos de hoje oferecem proteção contra acidentes de qualidade de qualidade, mas esclareceram o desempenho do banco traseiro, que a organização começou a testar em 2022, é o que diferencia os veículos. Enquanto o Modelo 3 recebeu uma classificação “marginal” para lesões no peito do passageiro traseiro dentro do teste frontal de sobreposição moderada, o sedan marcou designações “boas” para as três avaliações restantes de lesão de passageiros, que incluem restrições de cabeça/pescoço, coxa e passageiros traseiros e cinemáticos.
Além disso, apesar de receber uma classificação de faróis “pobres” sob prevenção e mitigação de acidentes, o Cybertruck garantiu um rótulo “bom” para o seu teste moderado de sobreposição frontal. Enquanto montadoras como a Tesla machucam alguns perdendo os prêmios de pick de segurança do IIHS, avaliações para os VEs como os raios F-150 da Ford devem levantar mais sobrancelhas, considerando que a baixa classificação geral da picape foi para o teste de sobreposição moderado, que, como disse o IIHS, tornou-se o fator X de diferenciação de fatores que diferem o acidente.
