Uma nova geração de trilhas suaves para a cidade está lançando o roteiro do slogan ‘barato e alegre’.
Embora esse ditado tenha sido comumente usado no passado com uma conotação negativa para descrever diplomaticamente-ou ridicularizar carros para os quais o único recurso redentor é o preço deles, agora é uma descrição legítima e literal para a última gama de pequenos pequenos tots, incluindo esses dois, o Mahindra XUV 3×0 e Local de Hyundai.
Sim, eles são baratos e entre os carros novos mais acessíveis à venda hoje na Austrália. E, sim, eles são alegres, com um senso de estilo sobre eles, além de uma quantidade surpreendentemente deliciosa de equipamentos para o dinheiro, o que os torna agradáveis de possuir e dirigir.
Ambos são os primeiros carros ideais para motoristas jovens, famílias pequenas, urbanos da cidade ou até ninhos vazios no meio do downsizing.
Mas qual se encaixa na interpretação literal de ser barato e alegre o melhor? Vamos descobrir …
Quanto?
O Mahindra XUV 3×0 é o mais novo crossover de bebês a chegar na classe de SUVs do jardim de infância e está disponível em dois graus de modelo-o AX5L de nível básico e o AX7L de topo de faixa.
Quando foi lançado em julho, o XUV 3×0 foi o SUV leve mais acessível da Austrália, com um preço inicial de US $ 23.490 drive-away. Mas esse foi um acordo de lua de mel que expirou no final de agosto.
Mas mesmo agora com seus preços regulares, o que vê o AX5L custa US $ 23.990 drive-away e o Ax7L ao preço de US $ 26.990 drive-away, o XUV 3×0 continua sendo um dos carros novos mais acessíveis disponíveis hoje.
O local da Hyundai é uma geração inteira mais antiga que a Mahindra, tendo lançado na Austrália em 2019, mas foi atualizado no final do ano passado.
É oferecido em três notas de modelos, a partir de US $ 22.750 antes dos custos na estrada para a variante de nível básico de mesmo nome com uma transmissão manual, e dar um salto significativo de preço para o médio especificação ativo em US $ 27.000 mais em estradas, enquanto a transmissão de US $ 29.500 mais na estrada para o flagingo elite também se encaixou com uma transmissão de US $ 29.500.
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O que você ganha?
Geralmente, neste fim do mercado, você obtém o básico e não muito mais. Mas Mahindra bola que tende a um nível generoso de equipamento padrão, mesmo na forma de Ax5L base.
Mahindra 3xo Destaques de equipamentos:
- Rodas de liga leve de 16 polegadas
- Destaques automáticos de LED
- Entrada sem chave com partida de botão
- Estofamento de pano preto
- Janelas elétricas
- Teto solar
- Ar condicionado de controle climático com uma caixa de luvas resfriada
- Cluster de instrumentos digitais de 10,25 polegadas
- Exibição de infotainment de tela sensível ao toque de 10,25 polegadas
- Carregador de telefone sem fio
- Wireless Apple CarPlay e Android Auto
- Conectividade Bluetooth
- DAB+ Rádio Digital
- Sistema de áudio de 6 alto-falantes
3xo ax7l adiciona:
- Rodas maiores de 17 polegadas
- Tinta contrastante de dois tons com telhado preto
- Luzes de nevoeiro LED frontal
- Acabamento em couro sintético preto
- Teto solar maior do ‘telhado do céu’
- Harmon Kardon Premium Audio com amplificador e sub -woofer
O local da Hyundai combina com o Mahindra pelas comodidades básicas, mas perde muitos dos pequenos luxos e conveniências dos 3×0.
O Hyundai Venue vem os destaques do equipamento:
- Rodas de liga leve de 15 polegadas
- Entrada sem chave
- Aparo de pano
- Janelas elétricas
- Ar-condicionado
- Cluster de instrumentos TFT de 4,2 polegadas
- Exibição de entretenimento de tela sensível ao toque de 8,0 polegadas
- Wireless Apple CarPlay e Android Auto
- Carregador de telefone sem fio
- Conectividade Bluetooth
- Sistema de áudio de 4 alto-falantes
Venue Active Acrescenta:
- Rodas de liga leve maiores de 17 polegadas
- Transmissão automática de seis velocidades
- Faróis de LED e luzes diurnas
- Espelhos externos dobráveis de energia
- Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro
- Encontramento interior premium
- Sistema de áudio de 6 alto-falantes
O Elite do Venue acrescenta:
- Smart Key Remote
- Serviços conectados a Bluelink
- Navegação por satélite incorporada
- DAB+ Rádio Digital
- Vidro de privacidade traseira
- Controle climático Ar-condicionamento
- Destaques externos cromados
- Exterior opcional de dois tons
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Eles estão seguros?
O Mahindra XUV 3×0 ainda não foi testado pelo ANCAP, enquanto o local tem uma classificação de quatro estrelas do órgão independente de segurança de automóveis da Austrália.
Mas isso não conta a história toda, pois a pontuação do Hyundai remonta a 2019, quando foi lançada pela primeira vez sob protocolos menos rigorosos do que hoje.
De qualquer maneira, ambos são padrão com equipamentos de segurança essenciais, como frenagem de emergência autônoma (AEB) com detecção de pedestres, além de assistência na manutenção da faixa e seis airbags.
Mas o Mahindra dá alguns passos além do Hyundai, com auxílios mais avançados do motorista e sistemas de prevenção de falhas, incluindo controle de cruzeiro adaptável com funcionalidade de parada e Go, monitoramento de pontos cegos (que está disponível apenas na elite do local de alta especificação), reconhecimento de sinais de tráfego e uma exibição de estacionamento reverso de 360 graus.
No entanto, a elite do local com o topo da faixa é equipada com os serviços conectados da Hyundai Bluelink, que incluem notificação automática de colisão e funções de chamada de emergência SOS, além de status e notificações de veículos remotos se as janelas ou portas forem deixadas abertas ou o alarme for acionado.
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Como eles são dentro?
Em ambos os carros, você tem muito mais do que seria de esperar neste extremo do mercado, não apenas em termos de recursos, mas também em estilo, espaço e praticidade.
Ambos colocam aproximadamente a mesma pegada na estrada, medindo 3990 mm e 4040 mm de comprimento para o XUV3X0 e o local, respectivamente.
Mas o Mahindra é mais amplo que o Hyundai (1821 versus 1770 mm) e monta em uma distância entre eixos um pouco mais longa (2600 versus 2520 mm), o que significa que os eixos dianteiros e traseiros são empurrados para cada extremidade do carro para libertar um pouco mais de espaço dentro da cabine.
Ambos ainda são carros pequenos, tornando-os ideais para urbanos ou ninhos vazios que ocasionalmente precisam dos bancos traseiros ou famílias jovens com crianças pequenas.
O Mahindra é enganosamente mais espaçoso nas costas com uma quantidade decente de espaço para as pernas traseiras e tem a conveniência adicional de aberturas de ar na parte traseira do console central, além de um apoio de braço central dobrável, nenhum dos quais aparece no Hyundai.
Para os que estão na frente, os dois SUVs leves fornecem assentos razoavelmente confortáveis com bastante ajuste, excelente visão para frente e uma variedade de espaços de armazenamento de pequenos itens.
O layout do painel do Mahindra se alinha todos os principais controles em uma pilha vertical no centro, enquanto o Hyundai tem uma estética mais horizontal que parece tão moderna, apesar de estar perto do final de seu ciclo de vida, mas não se apresenta tão bem com plástico sinuoso e barato.
Quanto ao espaço de carga, o Mahindra fornece um pouco mais do que o Hyundai com 364 litros de capacidade de inicialização em comparação com 355L.
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O que está sob o capô?
Aqui é onde o Hyundai está realmente começando a mostrar sua idade, especialmente ao lado do Mahindra.
Todas as três variantes do local compartilham o mesmo trem de força-um motor a gasolina de quatro cilindros com 1,6 litros que produz 90kW de energia e 151Nm de torque, levando as rodas dianteiras através de uma transmissão manual de seis velocidades (apenas no modelo de nível básico) ou uma automática de torque de seis velocidades.
E, embora o local pesa menos (entre 1140 kg para o manual da base e 1255 kg para o carro -chefe de elite) do que o XUV 3×0 (que toma as escalas a 1392kg para o AX5L e 1410kg para o AX7L), consome mais combustível com uma média reivindicada de 7.0l/100km (Manual).
Isso ocorre porque o Mahindra usa um motor a gasolina de três cilindros de 1,2 litro de 1,2 litro de menor capacidade, que produz um pouco menos de potência de pico a 82kW, mas significativamente mais torque, com 200nm disponíveis em um amplo 1500-3550rpm.
Como tal, o XUV 3×0 parece mais fácil e mais zipplorado para dirigir, enquanto consome menos combustível com uma média reivindicada de 6,5L/100km.
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Custo de propriedade
Tanto Mahindra quanto Hyundai agora cobrem seus veículos com uma garantia de sete anos, no entanto, o Mahindra’s é limitado a 150.000 km, enquanto a Hyundai’s não tem limite de quilometragem.
No entanto, a garantia de pós -venda da Hyundai está condicionada ao veículo ser atendido a tempo por sua rede de revendedores autorizada. Caso contrário, ele volta à garantia padrão de cinco anos da empresa.
Ambos os fabricantes incluem assistência gratuita na estrada e planos de serviço de preço limitado.
O programa de manutenção do XUV 3XO se estende nos primeiros seis anos ou 85.000 km e custa US $ 1994 nesse período, enquanto o local vem com um esquema de serviço de preço limite vitalício e custa US $ 2448 no mesmo período de seis anos.
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Escolha de Carexpert
Ambos os pequenos atacantes dão um soco bem acima do seu peso e são excelentes corridas de cidade e suburbano, porque cada um deles é enganosamente prático, fácil de dirigir, relativamente barato de correr e carregado com mais equipamentos do que você esperaria para seus preços.
Mas o mais recente Mahindra Xuv 3xo destaca até onde os SUVs da cidade chegaram em um curto período de tempo, oferecendo um nível mais alto de equipamento de segurança, um trem de força mais moderno e melhor embalagem interior.
Além disso, ele vem carregado com um nível de equipamento padrão – mesmo no modelo básico – que amplifica seu valor pelo dinheiro além da comparação. Sim, é realmente barato e alegre.
