Graças a TWR e seu Supercat deslumbranteo Jaguar XJS está de volta aos radares de uma maneira que não faz muito tempo. Quem sabia que havia uma coisa tão à espreita dentro do Jag Base? Certamente, promete uma experiência de direção fenomenal, dado que o poder de automobilismo e o poder prodigioso está sendo jogado nela. Além disso, esse design, é claro.
Dito isto, o interesse está crescendo no substituto do E-Type há algum tempo. Houve menos extravagantes tomadas em restaurá -losalém de uma comunidade clássica de motores de motores. Com os valores de seu antecessor tão fortes por tanto tempo, os XJs ofereceram uma maneira de o automobilismo da velha escola e V12 Jag Coupe por consideravelmente menos. Os XKs posteriores também são coisas adoráveis, mas apenas V8. Dada a herança de Jaguar com seis e 12 cilindros, além de uma aceitação crescente da aparência futurista do XJS (para seu tempo), ele parece uma compra clássica e pode ser uma coisa clássica há algum tempo. Também há meio século de experiência mantê -los agora.
Qualquer coisa modificada por Lister no período tem sido o XJSES mais desejável disponível desde que foram feitas pela primeira vez. É fácil ver o porquê; Mesmo nos anos 80, Jaguar e Lister tinham um relacionamento que voltou décadas graças ao XK Straight-seis no Knobbly original. Então havia história lá. E com o retorno comercial de Lister à destaque, além do sucesso das corridas de resistência da Jaguar, o cenário estava preparado para alguns bares e carros esportivos modificados verdadeiramente espetaculares.
Este é um delesum XJS construiu para Le Mans Spec (e depois alguns) durante o início dos anos 90. Dado que era o XJR-9 de 7,0 litros que foi vitorioso nas 24 horas, isso fazia sentido em um período louco por um pacote Lister chamado Le Mans para oferecer a mesma capacidade. Portanto, embora este não tenha o front end distintivo que marcou muitos dos Lister Le Mans XJSEs, certamente possui todos os bits importantes: um V12 de 7,0 litros, dois superchargers e uma caixa manual de seis velocidades. Há modificações, você vê, e depois há modificação …
Mais de 30 anos atrás, quase £ 80.000 foram gastos atualizando o grande Jag. O que teria comprado uma casa naquela época. Ou dois. Para a primeira visita em 1991, apenas um ano após a inscrição, mais de £ 50k foi gasto na carroceria de Le Mans, uma reconstrução de motor, uma nova caixa de câmbio e revisão de suspensão. No ano seguinte, retornou para as seis marchas, os 1,7 litros extras de capacidade V12 e a cinta de alças de superalimentadores; Isso foi apenas £ 24.000, em comparação. Imagine o impacto que esse tipo de carro teria em 1992. E o tipo de pessoa que o administra.
O mais recente guardião do Lister gastou uma fortuna em sua manutenção; Não é exatamente £ 80.000, com certeza, embora o suficiente para parecer e dirigir de maneira fantástica para quem é o próximo. O trabalho incluiu quase £ 15.000 gastos com o especialista especialista em Jag Tom Lenthall, além de £ 5.000 gastos em pedaços de cosméticos, incluindo reparo de carpete e couro. Previsivelmente, o preço para torná -lo seu é por aplicação, embora assumimos que será o XJS mais caro por alguma margem. Quando escrevemos pela última vez sobre Um carro de especificação de le Mansera um cabrio (que se acredita ser o único) e à venda por £ 125.000. Dado tudo o que aconteceu com o XJS e a Jaguar nos três anos desde então, é difícil saber exatamente onde os valores estão. Melhor escavar profundamente, com certeza, antes mesmo de pensar em colocar super sem chumbo em um V12 duplo sobrealimentado. Mas que maneira excepcional de viajar …
