Aparentemente, ninguém disse à Toyota que o mundo automotivo está em um estado de fluxo sem precedentes no momento. Porque, enquanto todo mundo está pensando no futuro das placas de identificação icônicas, fábricas e filmes, está mexendo com escotilhas quentes de nicho para torná -las um pouco mais impressionantes do que antes. Uma causa nobre com a qual podemos absolutamente embarcar.
Tendo lançado um gr yaris aerokit Na semana passada, a Toyota agora atualizou o Gr Corolla “Para uma experiência de condução sublinhada por um alto senso de unidade de motorista, não apenas na condução da cidade, mas também em ambientes exigentes, como no Nürburgring.” Lutando contra a boa luta, estão Gazoo Racing. Assim como no menor hatch quente, o Corolla se beneficia da participação da Toyota no Motorsport; Atualmente, existem 13,9 metros mais adesivos estruturais que o primeiro carro, por 32,7 metros no total, focados no chão, na extremidade frontal e nos poços da roda traseira. Promete uma melhor rigidez para um ganho de peso nominal. E o ponto? Racing, é claro. Embora muito seja feito da competição Super Taikyu da Toyota e de seus benefícios, eles estão pensando mais em campo desta vez, o adesivo extra adicionado para ‘alcançar um desempenho estável de direção, mesmo em circuitos no exterior, que normalmente geram forças G verticais e laterais mais intensas do que os circuitos no Japão. Então lá. Muitos dos que estão no Reino Unido, com certeza …
Juntamente com o impulso na rigidez, esta última corolla se beneficia de um novo duto de ar fresco foi adicionado à grade. Isso reduz a temperatura da ingestão ‘significativamente’, mantendo o G16E-GTS entregando o máximo de um thrash prolongado. Ou ‘direção contínua de alta carga’, para dar à atividade seu nome adequado.
Menos encorajador, dada a autenticidade corajosa das escotilhas GR Hot, é a adição de controle de som ativo à corola. É o cenário usual, com os alto -falantes do recém -atualizado sistema de som premium JBL empregado para ’emitir sons esportivos … que combinam mudanças na aceleração/desaceleração do veículo’. E isso raramente é bem -sucedido. Mais preocupantes ainda são os efeitos de excesso: ‘Além disso, quando o acelerador é liberado, o sistema gera o som de esportes a motores de assinatura do Burlbling (resultante de explosões desencadeadas pela ativação do controle anti-LAG durante o processo de exaustão para reduzir o atraso do turbo).’ O que soa um pouco naff. Talvez os sons fabricados finalmente sejam bem graças à Toyota. Mas o fato de ‘Off’ ser o cenário de fábrica (de quatro disponíveis) diz bastante.
De volta às boas notícias, pelo menos para clientes japoneses. Porque desde o lançamento do GR Corolla em 2022, a disponibilidade tem sido limitada e totalmente decidida pela loteria. O que não é exatamente o ideal. Mas graças às ‘revisões do sistema de suprimentos’ – a mudança para fazer alguns em Derbyshiretalvez – haverá mais desta vez. A implicação, sem confirmar totalmente, é que o sistema de loteria será abandonado e todos os clientes que desejam um corolla GR poderão conseguir um.
Mesmo aqueles motoristas com um já não se sentirão deixados de fora com a última atualização. Como a Toyota lançará uma atualização de software no início do próximo ano para os primeiros modelos de 2023, que adiciona mais 22lb ft (conforme a fenda do ano passado) e faz ajustes na tração nas quatro rodas GR-Four. Ele apresenta um modo de ‘cascalho’, que divide o torque 50:50, juntamente com uma configuração de ‘faixa’ variável, que pode balançar até 60:40 a 30:70. O que parece muito bom. Como todo lançamento da Gazoo Racing tende, e é por isso que ficamos chateados por não ter o Corolla – ou ainda não. Mas há esperança, não menos importante nos classificados: Um 2023 grod 2023 GRno Golf R Money. Imagine perguntar ao seu revendedor Toyota local sobre a atualização do software sobre isso …
