Você espera uma van peculiar e depois dois chegarem de uma vez. Ontem, Foi o Renault 4uma solução elétrica da bateria para o trabalho de mover itens moderadamente robustos em uma cidade; Hoje, é o Duster Cargo, uma conversão de fábrica do premiado SUV compacto da Dacia. Sem desejar amortecer o entusiasmo de alguém pelo primeiro, é provavelmente o último que atrairá Phers e o grande público britânico em geral – não apenas por sua abordagem louvável para valorizar, mas porque também está disponível imediatamente para compra no Reino Unido e predominantemente movido pela gasolina. O que é bom.
Também parece a parte. Os SUVs vagamente robustos estão no meio do caminho para vans de qualquer maneira e, embora Dacia não tenha se esforçado para substituir as janelas traseiras (elas agora são fixa e recebem um ‘filme opaco’ em vez de painéis), o Duster claramente não vai olhar para fora do lugar em uma pista agrícola. De fato, isso é a maior parte do ponto: o híbrido leve 130 versão gêmea um motor de três cilindros de 1,2 litro com um motor de 48V e tração nas quatro rodas. Por £ 22.995 (sem IVA), a Dacia não espera tentar tentar os compradores que têm entregas fora do caminho para fazer.
Para aqueles que o fazem, a carga fornece 1.149 litros de espaço preenchível, graças à remoção dos bancos traseiros e à introdução de um belo piso de carga plana. Construído com a mesma especificação comercial N1 que o Renault 4, a área de carga é separada do compartimento de passageiros por meio de uma nova antepara de malha, destinada a impedir que sua carga apareça no seu colo. Isso é especialmente conveniente, pois Dacia diz que o espanador aceitará uma carga útil de 430 kg. Significativamente tímido dos 790 kg de uma van pequena personalizada, como o Ford Transit Connect, acomodará, é claro, mas você esperaria isso.
Há uma especificação: a expressão, que fornecerá principalmente tudo o que você precisa, incluindo rodas de liga leve de 17 polegadas e a exibição de mídia de 10,1 polegadas. Se você pode morar com tração nas duas rodas, também há a perspectiva do mais recente trem de força Hybrid 155 de um Dacia, que acasaliza um motor de quatro cilindros naturalmente aspirados a um motor elétrico de 50 cv. Isso economizará alguma porcentagem no BIK e cortará algum tempo fora do tempo de 0 a 62 mph da carga, mas é apenas automático e preferimos muito a idéia de se deliciar em uma van manual. Se esse pensamento apelar, o recém -chegado estará disponível para encomenda agora antes das primeiras entregas ainda este ano.
