Parece que a reinvenção elétrica da Renault (eles dizem renauluição; preferimos não) não conhece limites agora. O retorno dos ícones retrô tem sido um sucesso; a sola Alpine ev Visto até agora foi recebido muito bem. O cênico está de volta, e é ótimo. Em seguida, você sabe, haverá um Safrane e uma aranha esportiva. Mas não antes de Renault adotar veículos comerciais com isso, o 4 e-tech Van elétrica.
Nenhuma marca inteligente ou palavra da moda é necessária desta vez – é um 4, com espaço de carga maior em vez de bancos traseiros. Que parece muito apropriado para um carro que ressuscita uma placa de identificação famosa por sua praticidade; O presidente da Renault, Pierre Dreyfus, aparentemente disse: “Dê -me algum volume!” No início dos anos 60, e o 4 é o carro que resultou alguns anos depois. O espaço interior foi uma grande parte do apelo a ‘famílias e profissionais’, de acordo com Reanult. Então, uma van faz algum sentido, da mesma maneira que o conceito de 4 savanos (manteremos os dedos cruzados para a coisa real) também, inspirado, como é por uma versão original. Nada vende como o patrimônio agora, do qual a Renault está ciente demais.
Portanto, o veículo comercial de 4 e-tech não é nada se não volta ao básico no sentido mais tradicional de, bem, uma van. Há 1.045 litros de espaço atrás da primeira fila e um comprimento de carga de 1,2 m, com uma área de armazenamento de cabos com piso; A carga útil é classificada em 375 kg, bem abaixo do limiar de uma tonelada do LCV, mas suficiente para Kart em torno de um monte de excesso de origem arábica de origem única. (Curiosamente, Renault diz que a van R4 original, que esse modelo ‘continua o legado utilitário de’, poderia transportar 300 kg, que está indo.)
A van elétrica de 4 e-Tech é construída para N1 Light Commercial Vehicle Spec pela Renault Subsidiária Qstomize, que é baseada na mesma instalação de amperes de fabricação de Maubeuge que o carro padrão é construído. O que economizará nos custos, com certeza: a faixa de van atualmente começa em € 29.300 (excluindo impostos) para a versão de 40kWh, 120hp ou pouco mais de £ 25k. Um preço para a variante mais poderosa não foi confirmada, mas as ordens estão abertas agora na Europa; A adequação do Reino Unido – ou seja, o caso de negócios para o que é claramente um nicho de preenchimento – está ’em avaliação’. Parece que pode haver alguns compradores, certamente – sua empresa nunca parecerá mais legal do que rebocada na lateral de uma tecnologia 4…
