Espero que não estejamos sozinhos em bagunçar o velho Ferrari Testarossas com um novo no mundo. Embora não seja incomum que Maranello ressuscite os nomes do catálogo traseiro (a Califórnia e 812 Superfast sendo os exemplos recentes mais notáveis), há um significado especial associado a Testarossa. Como ‘quattroporte’, é um daqueles nomes italianos que soa muito mais exótico do que a humilde realidade, e encontrou seu caminho para algumas ferraras verdadeiramente espetaculares ao longo das décadas. Uma Spider 250 Testa Rossa foi vendida em 2009 por 9.020.000 euros; Uma aranha de 500 TR ganhou quase € 4 milhões alguns anos atrás. Esse é o calibre da Ferrari que estamos falando ao lidar com o Redhead Heritage.
Apesar disso, no entanto, é isso certamente o que a maioria de nós pensa como uma Ferrari Testarossa. Aquela grande cunha do excesso dos anos 80, com um V12 de 180 graus no meio, aquelas ripas inconfundíveis no lado e faróis pop-up para uma boa medida. Junto com o Countach, um verdadeiro ícone da época e uma Ferrari que já estava desfrutando de alguma apreciação – as crianças que idolatravam isso nos anos 80 poderiam estar bem fora dos ninhos vazios agora – antes que o nome fosse trazido de volta. Lançado em 1984, totalmente uma década após o Lamborghini, foi até 1991, quando foi substituído pelo 512 TR fortemente atualizado. Esse carro acabaria por evoluir para o F512m a partir de 1994, antes que a família fosse substituída pelo retorno do carro-chefe da Ferrari V12, com motor frontal, na forma do 550 Maranello. Nos três modelos, quase 10.000 foram feitos.
Só esteno entanto, era de propriedade de Sir Rod Stewart. E não é todo dia que a ex -Ferrari de uma verdadeira lenda da música aparece à venda. Ele pode não estar mais superando as paradas, com 80 anos e tudo isso, mas todo mundo conhece Rod Stewart. Todo mundo conhece uma música Rod Stewart. Todos. Ele é apenas um desses músicos. Você pode imaginar algumas pessoas por aí muito entusiasmadas com o Sr. Maggie May e a Ferraris dos anos 80.
O anúncio diz que Rod, o mod, possuía o Testaross por dois anos e meio; Não é uma grande quantidade da vida de 36 anos deste carro, embora o suficiente para se qualificar como propriedade adequada. De fato, as modificações equipadas por ele sobrevivem até hoje; Eles eram, talvez sem surpresa, um estéreo melhor e um conjunto de palestrantes. Dado que o atual goleiro tem esse carro desde 1997, eles não serão nada de especial nos dias de hoje, mas acrescenta outro detalhe a uma história de propriedade legal. Diz -se que o arquivo de história que vem é “abrangente”, e a coisa antiga acaba de muito bem. O Testarossa ainda vai ter muito amor onde quer que acabe. Potencialmente mais do que um novo, de fato, mas isso é uma discussão para outro dia.
As jantes divididas estão no carro há um quarto de século e certamente garantem que esse Testarossa se destaque entre os demais; Eles são facilmente alterados para alguém que pode preferir o visual original. O interior vermelho com tapetes vermelhos (em um carro vermelho!) Demoraria mais esforço para mudar; Dito isto, onde há um testamento (e um cartão de crédito), há uma maneira de se trata de carros clássicos. Quando Sir Rod Stewart já tirou sua Ferrari das especificações da fábrica, você certamente você está livre para ajustar e mudar como quiser.
O preço pedido para este é £ 150k, que realmente o coloca na extremidade inferior de O mercado de Testarossa. Os carros de quilometragem mais altos sem a propriedade das celebridades estão mais próximos de £ 130 mil, enquanto os exemplos de quilometragem mais baixos estão perto de £ 200.000 (disseram que Testarossas foram procuradas hoje em dia). Como tantos carros antigos que podem oferecer experiências que não estão mais disponíveis em novos – é uma Ferrari de 12 cilindros de gatina aberta – a demanda por eles não parece ir longe. E sempre haverá um comprador para este. Da você acha que eu sou sexy nunca mais soarei o mesmo …
