O prêmio principal de segurança+ de segurança do IIHS é mais do que apenas marketing; É o distintivo de honra de uma montadora
Durante décadas, o Instituto de Seguros de Segurança nas Rodovias (IIHS) tem sido um corpo rigoroso focado na defesa da segurança automotiva, pois seus testes abrangentes de colisão e classificações empurraram as montadoras a construir veículos mais fortes e mais seguros com melhores estruturas, airbags e sistemas mais sofisticados para proteger os ocupantes. Os carros que não apenas passaram, mas excederam suas rigorosas recomendações foram concedidas ao cobiçado prêmio Top Safety Pick+, um distintivo de honra que mostra aos compradores que o carro é um dos veículos mais seguros do mercado para eles e suas famílias.
O prêmio principal de segurança+ de segurança do IIHS nunca foi fácil, mas os critérios de teste para obtê -lo estão prestes a ficar ainda mais difíceis. Em um novo anúncio, o IIHS anunciou que está adicionando uma nova camada de requisitos voltados para a proteção de acidentes, mas também sobre o quão bem um veículo pode impedi -los em primeiro lugar.
Durante uma mesa redonda organizada por mães contra dirigir bêbado (MADD) para comemorar seu 45º aniversário, o presidente da IIHS, David Harkey, anunciou que, começando mais tarde nesta década, apresenta que detectam velocidade, distração do motorista e comprometimento do motorista se tornará parte dos critérios para ganhar o cobiçado prêmio de segurança de segurança. Harkey amarrou isso à visão “30×30” do IIHS, que visa reduzir as mortes na estrada nos EUA em 30% até 2030.
“Como parte de nossa visão 30×30 para cortar as mortes na estrada dos EUA 30% até 2030, estamos comprometidos em lidar com o comportamento arriscado e muitas vezes ilegal subjacente à maioria das mortes hoje”, disse Harkey. “Uma maneira de planejarmos fazer isso é alavancar nossas classificações e programas de prêmios para incentivar as montadoras a adotar essa nova classe de tecnologia de segurança, assim como nós os levamos a melhorar as estruturas de veículos, airbags e sistemas de prevenção de colisões”.
O primeiro recurso a ser examinado será a Assistência à Velocidade Inteligente (ISA), um pedaço de tecnologia no carro que monitora o limite de velocidade e alerta os motoristas quando estão acelerando. As versões baseadas em aviso já são padrão em alguns veículos do mercado americano, enquanto os europeus começaram a usar sistemas mais ativos que diminuem o carro em alguns casos. O IIHS espera emitir suas primeiras classificações que levam em consideração os sistemas ISA em 2027, o que significa que os compradores de carros podem ver o monitoramento da velocidade como um recurso padrão muito em breve.
Honda
Os sistemas de monitoramento de atenção ao motorista também estão na agenda do IIHS. Esses sistemas já estão em uso em carros por marcas convencionais como Honda e Subaru, que normalmente usam câmeras ou sensores para garantir que os olhos dos motoristas estejam na estrada e não cochilando ou em seus telefones.
O IIHS também está investigando sistemas de detecção por redução ao valor recuperável, que podem ajudar a prevenir lesões e mortes resultantes de uma DUI. Os pesquisadores estão desenvolvendo sensores baseados em respiração que medem a concentração de álcool no sangue através da respiração normal, sistemas baseados em toque que analisam os níveis de álcool através da pele e até soluções digitais que monitoram o movimento ocular ou o comportamento de direção para sinais de comprometimento anormal.
Ao contrário dos bandeiras tradicionais no carro que estão conectadas e sopradas antes de iniciar um carro, essas ferramentas poderiam operar perfeitamente em segundo plano e aplicar mais do que apenas álcool, potencialmente sinalizando comprometimento de drogas ou fadiga também.
Muito está montando nessas medidas de segurança
As apostas são reais. Segundo o IIHS, quase um terço das mortes no trânsito dos EUA envolve motoristas prejudicados. Uma análise IIHS diz que, se todo veículo pudesse impedir que alguém com um nível de álcool no sangue de 0,08 % ou superior ao dirigir, mais de 10.000 vidas poderiam ser salvas a cada ano. Stacey Stewart, CEO da MADD, chamou a iniciativa IIHS de “um marco significativo para as vítimas e sobreviventes de direção prejudicada” e elogiou o Instituto por trazer sua credibilidade à luta.
“Este é um marco significativo para as vítimas e sobreviventes de direção prejudicada”, disse Stewart. “Incorporar a prevenção ao valor recuperável no IIHS Top Safety Pick+ Critérios é um progresso notável para acabar com a condução embriagada. Encontramos IIHS, o padrão -ouro no mercado dos EUA, por sua liderança e esperamos apoiar a iniciativa 30×30”.
As montadoras prestam atenção quando o IIHS altera as regras. Em 2022, começou a incorporar lembretes aprimorados do cinto de segurança em seus testes, que são muito mais visíveis do que os sinos exigidos exigidos pelo governo. Na época, apenas 16% dos veículos obtiveram uma boa classificação, mas no ano modelo de 2025, quase três quartos de veículos testados receberam essa classificação. Como resultado, a rápida mudança empurrou a Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias para exigir lembretes aprimorados em todos os carros novos.
Pensamentos finais
Embora o IIHS desempenhe um papel significativo na promoção da segurança do veículo, a Harkey enfatizou que seu trabalho exige uma forte colaboração entre os defensores da segurança, a indústria automobilística e os formuladores de políticas federais, estaduais e locais para fazer mudanças significativas.
“Quanto mais cedo pudermos começar a colocar esses recursos em veículos, mais cedo poderá tornar as mortes de direção arriscada uma coisa do passado”, disse ele. “Mas mesmo se começarmos amanhã, levará décadas para que todos os veículos na estrada estejam equipados com esses sistemas. É por isso que também precisamos continuar avançando políticas fortes para impedir a direção, a velocidade e outros comportamentos problemáticos”.
