O CEO da Nissan tem outro problema em seu prato
Em uma nova entrevista à Bloomberg, o CEO da Nissan, Ivan Espinosa, afirmou que a programação da montadora é a próxima ordem dos negócios em sua agenda para mudar a marca agitada, pois enfrenta os olhos da má sorte. O novo executivo -chefe disse à publicação financeira na sede da Nissan Yokohama que a montadora está entrando em “a fase em que começamos a lançar muitos carros novos”, acrescentando que está buscando “significativamente” reduzir o processo de desenvolvimento e reduzir a burocrática que prevendo novos produtos e novos produtos de alcançar o mercado de uma maneira sólida.
“Isso nos ajudará a ter a cadência certa do produto e reagir um pouco mais rápido para nos permitir lidar com todas as tendências de mudança no mercado”, disse Espinosa à Bloomberg.
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A Nissan já está programada para lançar uma versão renovada do veículo elétrico Leaf, enquanto novas versões de favoritos regionais, como o Elgrand MPV e os carros Roox Kei, estão em andamento. Além disso, uma nova versão do sedan Sentra deve-se ainda este ano, e uma versão híbrida plug-in do popular SUV de crossover Rogue deve ser vencida no início de 2026.
De acordo com Espinosa, os esforços da Nissan para acelerar os tempos de desenvolvimento e lançamento começaram há mais de um ano e meio, quando ele atuou em um papel de planejamento de produtos e estratégia global antes de assumir o comando de CEO em abril deste ano. Ele afirmou que seus esforços demonstraram alguma tração, especialmente porque tirou uma folha de suas experiências na China, onde rivais locais como Byd podem adaptar um carro -conceito em um modelo de produção em menos de dois anos.
Atualmente, leva a Nissan mais de 50 meses para desenvolver um modelo de produção a partir de um carro -conceito; No entanto, ele pretende reduzir esse prazo para 37 meses.
“Estamos pressionando para fazer tudo o que podemos, porque precisamos melhorar o desempenho da empresa”, disse Espinosa. “A única maneira de se tornar melhor em lidar com essas coisas é ser rápido, e é nisso que estamos trabalhando agora.”
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A Nissan ainda enfrenta uma estrada financeiramente rochosa à frente, diz o relatório
A entrevista da Bloomberg com Espinosa ocorre quando a empresa está em seus planos de reestruturação de reorganização da Nissan para reorganizar e reacender -se em um esforço para ficar fora do vermelho. Em maio, a montadora disse que reduziria seu número de funcionários em 20.000 empregos e fechou sete fábricas em todo o mundo para selecionar sua capacidade de produção. Desde então, anunciou formalmente planos para fechar o envelhecimento Planta Civac no México e o carro -chefe histórico Planta Oppama no Japão.
Além disso, também está buscando vender outros ativos, incluindo a sede da própria Yokohama, onde Espinosa conduziu sua entrevista. Em 23 de agosto, surgiu um relatório mostrando que um braço imobiliário japonês da empresa de Hudson Yards havia oferecido cerca de 90 bilhões de ienes (US $ 610 milhões) em um contrato de venda de leaseback para o prédio de 22 andares da Nissan.
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Para piorar a situação, a Nissan relatou uma grande perda de 115,7 bilhões de ienes (US $ 782 milhões) durante o primeiro trimestre de seu ano fiscal de abril a junho de 30 de julho. Isso marca o quarto trimestre consecutivo de derrotas para a montadora, um grito distante do lucro de 28,5 bilhões de ienes registrou o mesmo período do ano passado. Além disso, uma estimativa citada por Nikkei coisa indica que as perdas por redução à redução da montadora e as despesas de redução de emprego podem chegar a US $ 3,4 bilhões.
“Comparado à era do ex -presidente Makoto Uchida, que não tocou nenhuma reforma fundamental, isso é 100 vezes melhor”, disse uma fonte da Nissan à publicação comercial japonesa. “Mas isso ainda não é uma empresa normal”.
Pensamentos finais
Embora pareça bom que o novo “Car Guy CEO da Nissan” possa estar indo bem se comprometendo a trazer novos modelos de seus carros o mais rápido possível, é impossível descontar que está chegando em um momento em que a confiança na montadora está escorregando.
No início deste mês, foi relatado que a Mercedes-Benz descarregou uma participação de 3,8% na Nissan mantida por seu pensão em 47,8 bilhões de ienes (~ US $ 324,6 milhões). Em comunicado à Reuters, um porta -voz da Mercedes disse que a participação da Nissan, que foi transferida para seus ativos de pensão em 2016, não foi estrategicamente significativa e descreveu a venda como limpando seu portfólio. Embora o CEO da Nissan, Ivan Espinosa, possa ser reconhecido por suas ações rápidas para orientar a Nissan em direção a um terreno mais suave, ele terá um longo caminho a partir daqui se a Nissan deve ficar a longo prazo.
