Mercedes reduz os carrinhos alemães rivais
Em abril, a Mercedes-Benz surpreendeu seus fãs americanos com A estréia do vagão híbrido AMG E53. Ele marcou a chegada de um vagão de desempenho de baixo escalado à programação dos EUA da marca, não o crossover levantado com pretensões semelhantes a vagões que os Estados Unidos atualmente têm. O modelo foi introduzido como um novo rival ao BMW M5 Touring e Audi RS6 Avantmas os Mercedes chegaram a desvantagem no papel.
Em vez do E63 que respira fogo, os EUA recebem o E53 menos extremo, um movimento que inicialmente sentiu que a Mercedes não estava trazendo seu cartão mais forte para a mesa.
Acontece que a Mercedes pode usar essa discrepância como uma vantagem. O E53 pode não corresponder à pura potência do Audi ou da BMW, mas seus preços transformaram essa fraqueza percebida em uma força estratégica.
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Um preço que pica a competição
A Mercedes-Benz confirmou que o AMG E53 Hybrid Wagon começará em US $ 93.350 quando chegar mais tarde em 2025. Esse número é muito mais barato que o Preço base de US $ 123.900 da BMW M5 Touringe mais de US $ 37.000 mais acessíveis que o Audi RS6 Avant, que custa US $ 130.700 antes das taxas na estrada.
Sim, os números de potência e aceleração revelam uma lacuna-604 cavalos de potência, na melhor das hipóteses, e uma corrida de 0 a 60 mph em 3,8 segundos para o telhado longo eletrificado E53, contra 717 hp e 3,5 segundos para o BMW e 621 hp com uma execução de 3,3 segundos para o Audi. No entanto, considerando a lacuna considerável ao olhar para os preços dos adesivos, as diferenças de desempenho podem não parecer tão críticas.
Para compradores interessados em vagões de desempenho, mas não quererem cometer seis dígitos além de US $ 120.000, a Mercedes pode ter encontrado o ponto ideal.
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Chegando aos showrooms ainda este ano
Além dos números, o vagão híbrido AMG E53 carrega um pacote de engenharia detalhado. Ele emparelha um time de 3,0 litros com túmulos turbo de 3,0 litros com um sistema híbrido plug-in Isso inclui um motor elétrico de 161 hp e uma bateria de 28,6 kWh. A saída total do sistema é de 577 hp padrão, subindo para 604 hp com a função de início da corrida opcional. São incluídos a tração nas quatro rodas 4matic+ nas quatro rodas da AMG, a suspensão adaptativa e a direção do eixo traseiro.
Opções como o pacote AMG Dynamic Plus oferecem uma velocidade máxima mais alta, freios atualizados e hardware adicional focado no motorista. A personalização é ampla com 11 cores de tinta, designs de várias rodas de até 21 polegadas e uma escolha de interiores de luxo ou esportivo.
Um modelo de lançamento limitado “Edição 1” adiciona estilo e equipamento exclusivos. A Mercedes diz que o vagão chegará às concessionárias no início de 2025, bem a tempo de fazer da BMW e a Audi repensar suas estratégias de preços.
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