A novidade e, de fato, o prazer de não ter que gastar dinheiro duro no posto de gasolina não mostra sinais de desgaste após seis meses de tutela da primavera. Testadores mais Brain mais do que nós dirão que o número de eficiência de uma mola é de cerca de 5,5 milhas por quilowatt -hora. Tudo o que podemos dizer é que nosso provedor de eletricidade acabou de aumentar nossa conta mensal em £ 30 para refletir nossos desenhos adicionais de grade desde que assumiu o Dacia.
Nada disso é exato, mas se pegarmos esses £ 30 por mês como uma indicação geral razoável, está pagando por cerca de 750 milhas por mês, o que, de acordo com nossa calculadora doméstica, fica a 40 quilômetros de cada 1 £ de Leccy. Isso não está fazendo milhas de auto -estrada e carregando um cabo de extensão com um plugue regular de três pinos em uma tarifa normal com o Nowt Special – ou seja, não há reduções para as horas da escuridão etc.
De outras fontes respeitáveis, parece que cobrar uma tarifa noturna pode multiplicar o valor de £ 1 em milhagem por um fator de três ou até quatro. Não podemos contar os custos comparáveis para qualquer um dos carros de gelo convencionais em nossa unidade (dois diesel e uma gasolina) porque nunca nos preocupamos em resolver esses números.
Como a maioria das pessoas, acabamos de empurrar o combustível porque tínhamos que, pois não houve alternativa. Agora, no entanto, despejando £ 50 a £ 70 em suas garotas gananciosas sobre o que parece ser uma base muito frequente de alguma forma parece meio errada. Mesmo na taxa de cobrança de gordura completa, o Dacia está literalmente a quilômetros à frente de nossas relíquias.
Não experimentei o derivado 45 de baixa potência, então não posso comentar se isso faria um trabalho para nós. Ele tem a mesma bateria de 27kWh que os 65, embora, tendo desfrutado da diversão de apontar e sair dos 65, acho que estaria inclinado a ficar com isso. É divertido também, apesar de alguns testadores zombarem de sua suposta lentidão e seu fracasso em lidar com a Ferraris. Eu estaria buscando expressão em vez de especificações extremas, porque não fomos os maiores fãs da tela de infotainment montada em traços do Extreme.
O sistema de monitoramento de pressão dos pneus tem reclamado desde os primeiros dias de nosso mandato e se recusa a se afastar, não importa o que eu faça para tentar amaldiçoá -lo. A tela em nosso carro nem sempre iluminou tão prontamente quanto esperávamos que pudesse e a nevasca de notificações multicoloridas no painel do motorista e a variedade de botões no volante parece um pouco desnecessário e fora de manter com a simplicidade do carro. Mas isso talvez seja apenas um velho mal-humorado (e ex-proprietário de 2CV) conversando.
Carro: 2025 Dacia Spring Extreme Electric 65
Preço como testado: £ 16.995
Executar por: Tony m
Na frota desde: Fevereiro de 2025
