É impossível pensar nas realizações históricas do Subaru Motorsport sem Colin McRae. Os dois estão inextricavelmente ligados para sempre graças a essa passagem gloriosa nos anos 90. Como Tom Kristensen, em Audi Sportscars, Lewis Hamilton em Mercedes F1 Cars ou Valentino Rossi em motos Yamaha, Colin e um Impreza são um dos pares de equipes dos sonhos do Motorsport. O que aconteceu antes e o que veio depois, certamente para um público do Reino Unido, pelo menos, pálido em comparação.
McRae foi o primeiro campeão mundial de rali da Grã -Bretanha; Somente Richard Burns é igual a esse feito nos 30 anos desde 1995. Sem as distrações de hoje, o Motorsport foi um empate cada vez maior; Os motoristas de carro e carros de rally eram nomes familiares, o campeonato vence as notícias da primeira página (quando as pessoas compraram papéis). Pouco tempo antes de ser uma fabricante de carros japoneses obscuros, Subaru foi arremessado no mainstream graças às incríveis façanhas de McRae e o carro da estrada redefinindo o que um salão esportivo de 2,0 litros deve ser capaz. Assim, as edições especiais foram grossas e rápidas depois de 1995, e qualquer coisa relacionada à MCRAE e em forma de subaru tem sido extremamente cobiçada desde então.
Este deve ser um dos mais especiais McRae Subarus. A maioria verá seu nome ao lado de Nicky Grist na porta, indicando que, sim, este é um WRC Impreza reunido pelo próprio homem. Mas, mais do que isso, este não é um carro de especificação de asfalto, ou uma máquina preparada por sujeira, em vez de um carro Subaru Impreza Rally construído para as demandas únicas do Rally Safari. Quando o Safari pegou centenas de quilômetros do Quênia e realmente cumpriu sua reputação como a manifestação mais difícil do calendário. Então isso significava uma altura de passeio elevada, um snorkel de carbono, uma colher de teto e um tanque de combustível de 120 litros para aqueles dias longos e cansativos no deserto. Apenas duas imprezas foram dirigidas por mcrae no safari; este é o mais tardeCarro de 1998, seu último ano na Subaru.
Apesar de mostrar um ritmo considerável, incluindo quatro vitórias consecutivas no primeiro dia, o R7 WRC não terminou o rali, pois o óleo ferveu (!) No extremo calor do Quênia. Qual é a história e a história de contar. Porém, a carreira pós-RC do Impreza é ainda mais interessante, tendo competido no Rallylegend em San Marino e apareceu no Festival de Velocidade deste ano com o sobrinho de Colin, Max, atrás do volante.
Uma restauração de dois anos foi realizada em 2017, com muitos detalhes especiais do Safari restabelecido com alguma ajuda do Prodrive, como os holofotes do Wing-Mirror. Quanto mais você olha, mais você pode ver que este não é o carro usual do Impreza Rally. Tendo recentemente algumas fichas cuidadas e a tinta detalhada, o R7 WRC parece tão bom quanto nunca. Talvez melhor, de fato, e garantissem para obter todo tipo de afeto, seja em exibição ou na sujeira.
Está sendo vendido por Girardo, que rehomou o Impreza em algumas ocasiões anteriormente. Eles são grandes fãs de Subarus da era da MCRAE, tendo apresentado anteriormente em vídeos de Natal (e vendido o carro Safari de 1997), acrescentando que é um ‘besta emocionante e notavelmente acessível … para possuir e dirigir’. Existe até um MOT para isso até julho próximo, se você realmente deseja viver o verdadeiro carro de rali para a vida na estrada. Dado o entusiasmo por todas as coisas dos anos 90 no mercado de colecionadores, para não falar da história tangível da História e da Associação de McRae, este provavelmente não é o carro da Impreza Rally para emoções acessíveis no calendário do clube Rally. Mas o WRC Heritage não é muito mais épico. E pode ser a coisa perfeita para estradas locais esburacadas …
