Aqui está uma maneira de passar muito tempo na internet: assista a vídeos antigos do All-Japan Grand Touring Car Championship (JGTC), especificamente os dos anos 90 e início dos anos 2000. Ao lado de todos os seus heróis favoritos do Gran Turismo, do horizonte ao supra, também existem algumas surpresas muito legais – pense na Ferrari F40. Tudo naquelas pistas icônicas: Suzuka, Fuji, Motegi e assim por diante.
Portanto, quando a McLaren decidiu que iria criar um supercarro de edição especial apenas para o Japão, havia apenas um lugar para se inspirar. Porque, como todos os campeonatos do SportsCar em meados dos anos 90, o JGTC foi invadido pela McLaren F1. Especificamente, houve GTRs de Lark, que deixaram de lado todos os cancelados em algum estilo, e esse é o carro – especificamente o exemplo nº 61, dirigido por John Neilsen e David Brabham ao título do motorista do JGTC de 1996 – que a McLaren está prestando homenagem aos novos 750s JC96.
Disponível como qualquer um corte Ou Spider, este carro é “nossa carta de amor à McLaren no Japão”, de acordo com a CCO Henrik Wilhelmsmeyer. O ’96 recebe novas rodas forjadas ultra-leves inspiradas no Longtail F1s, além de um MSO HDK (Kit do Downforce High), projetado para imitar o Aerokit em um GTR F1 há 30 anos. Compreende um novo para -choque, divisor, spoiler traseiro mais alto e um ‘painel de asa com asa corporal’. É a primeira vez que este HDK é oferecido para a aranha dos anos 750.
Também há muito mais para os carros JC, incluindo pinças de ouro F1, detalhes em modelo específicos, um finalizador de escape de titânio, asas dianteiras de carbono cor de carbono corporais com Louvres e detalhes pintados por toda parte. Infelizmente, as asfaltões cinza e o foguete rosa não estão no menu, em vez disso, há Memphis Red, Ice White, Titanium Silver e Grafite Grey para escolher. Para o ato completo de tributo, há uma libré de tributo JC96 pintada à mão disponível, embora apenas quatro carros entendam isso. MSO estão apenas indo para o MSO às vezes.
O molho especial também foi aplicado liberalmente dentro, com ouro para os pedais, interruptores de acionamento e a placa JC96. Todos os 61 exemplos receberão algo chamado interior de Alcantara de desempenho JC96, com uma escolha de costura de contraste. Parece adequadamente extremo para um carro que celebra as realizações de um piloto.
Por ser um MSO especial, a especificação padrão JC96 é realmente o começo da jornada de personalização. Os extras incluem algo chamado placa de registro da McLaren, que é titânio e entra no compartimento da bagagem frontal. Assim como uma F1, veja. Os compradores também podem ter um pacote de temas de libré de interior do MSO, soleiras estendidas de portas de fibra de carbono, tampas centrais pintadas sob medida de f1 GTR e até uma chave de veículo pintada sob medida.
Possivelmente isso parece um pouco demais, embora a McLaren não esteja sozinha ao fazer isso. Não vamos perder de vista que isso é um 750s muito bem específico (um dos grandes nomes dos supercarros modernos), feito para parecer um dos melhores McLaren F1s de Limitados que já houve. Chave do veículo pintado sob medida ou não, será incrível.
It makes more sense, too, with some additional context from Wilhelmsmeyer: “Our Japanese clients demand track-inspired performance but without compromising on the tailor-made personalisation and attention to detail that truly makes a McLaren their McLaren. The 750S JC96 blends these demands perfectly, while offering for the first time the enhanced track performance of the MSO HDK with the sensations delivered by a benchmark beating convertible supercar for those que optam por uma aranha JC96 dos anos 750. ” Eles provavelmente não terão problemas para mudar o 61 em pouco tempo. Os clientes provavelmente podem esperar seus JC96 dos anos 750 a tempo do 30º aniversário do sucesso da F1 no próximo ano.
