O primeiro Gumpert Apollo de produção foi feito há quase 20 anos, o primeiro exemplo deixando o GMG Sportwagenmanufaktur de Roland Gumpert GmbH em outubro de 2005. O que é o que foi o que foi o que era o que foi o que foi o que foi o que é o que foi o que foi o que é o Redert Racar. Os ícones da época como o Porsche Carrera GT e Ferrari Enzo foram rápidos; O Apollo mostrou a rapidez com que o futuro seria, graças a uma versão twin-turbo do 4.2 Audi V8.
Mas a última parte da década atingiu Gumpert com força, e a empresa entrou com a falência em 2013. Eventualmente, foi adquirida por um consórcio com sede em Hong Kong, renomeado Apollo e trazido de volta dos mortos ao longo com De Tomaso (que era de propriedade da mesma roupa). O Apollo Intensa Emozione foi tudo o que você sonhava com um supercarro: Furious Nat-asp v12, estilizando para fazer com que um Lamborghini pareça manso e acelere para transformá-lo de dentro para fora. Com alguma assistência de Hwao Apollo Intensa Emozione trouxe o nome de volta de maneira inesquecível.
Agora há um novo. O Apollo Evo, como pode ser suposto a partir do nome, representa uma versão evoluída do IE anterior, completa com um novo monocoque de carbono, mais energia e aerodinâmica influenciada por motores. Caso a aparência não tenha entregue, o EVO será adequado apenas para uso da pista (pelo menos até que a Lanzante Road converter um), apenas 10 serão construídos e Apollo sugere que ele fez ‘um carro de parto puro que oferece a emoção emotiva do passado através da tecnologia de engenharia do futuro’.
Para esse fim, o Ferrari V12 permanece, agora com 800 hp forte (contra 780 hp antes), dirigindo as rodas traseiras através de uma seqüencial de seis velocidades. A velocidade máxima está além de 200 mph, o 0-60 menos de três segundos. Há também um novo escape de titânio incluído no EVO, prometendo ‘inúmeros benefícios de desempenho e design’ e, você imagina, uma trilha sonora de morrer.
Também existem mudanças adequadas sob a pele do EVO, com novos fundamentos de carbono em comparação com o IE. O que parece um enorme empreendimento em uma produção de pequena escala, mas a reivindicação é de uma redução de 10 % no peso e uma melhoria de 15 % na rigidez, por isso claramente não é uma pequena mudança. Os monocoques, sub -quadros e estruturas de colisão agora são todas de fibra de carbono, a melhoria da rigidez ‘concedendo ao motorista com absoluta confiança para levar o evo ao seu limite de formigamento da coluna’. Ajudando o carro e o motorista nessa tarefa são freios de cerâmica, rodas de alumínio forjadas e pneus Michelin Cup 2. Apollo diz que a aerodinâmica inspirou -se ‘dos modernos pilotos de hipercarros de Le Mans, e certamente não pareceria fora de lugar com uma grade, mas nenhuma reivindicação ainda é feita para figuras de força descendente extraordinárias. Veremos o interior na íntegra ainda este ano.
“Após o sucesso do Apollo Intensa Emozione, era óbvio que empurrarmos o envelope ainda mais”, disse Niko Konta, CEO da Apollo. “Para extrair o potencial mais amplo da plataforma, ajustamos um design já excepcional, ao mesmo tempo em que aplicamos as mais recentes tecnologias e processos de ponta para realmente levar o evo a outro nível”. A primeira entrega é esperada para o primeiro semestre do próximo ano. Me pergunto qual dia de faixa vai estar primeiro …
