O governo australiano confirmou que está trabalhando com estados e territórios para introduzir uma taxa de usuário de estrada que afetará os proprietários de veículos elétricos (VEs).
O tesoureiro federal Jim Chalmers divulgou uma declaração conjunta ao lado dos tesoureiros dos estados e territórios da Austrália, fornecendo um esboço aproximado do que uma cobrança de usuário da estrada precisa envolver.
“O rápido desenvolvimento da tecnologia de veículos elétricos está transformando as perspectivas para o transporte de passageiros e frete, e as políticas em todos os níveis do governo precisarão evoluir para aproveitar as oportunidades e gerenciar os desafios dessa nova perspectiva”, diz a declaração conjunta.
“As reformas para os acordos de cobrança de usuários para veículos elétricos têm o potencial de reforçar a produtividade por meio do uso mais eficiente da rede rodoviária e da frota de veículos e garantir financiamento justo e sustentável para investimento e manutenção da estrada. As reformas devem ser projetadas para não impedir a contínua realização de veículos elétricos.
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“As reformas para o tratamento de veículos elétricos garantirão um tratamento mais equitativo entre os tipos de veículos e fornecerá certeza para apoiar o investimento.
“O design das reformas deve ser o mais simples possível e minimizar a carga de administração e conformidade.
“Garantiremos que quaisquer alterações sejam faseadas para permitir os benefícios de produtividade, clima e consumidor do aumento da captação de veículos elétricos nos próximos anos”.
Em um comunicado separado, Chalmers disse que o governo australiano trabalhará com os estados e territórios e “reserve um tempo para obter o direito de desenvolvimento de políticas”.
A declaração conjunta não parece sugerir que os governos procuram alterar as taxas impostas aos proprietários de veículos movidos a combustão e, portanto, ficam aquém do que os gostos da Australian Electric Vehicle Association estão pedindo.
“Uma taxa universal de usuário de massa de massa × à distância, introduzida a uma taxa baixa, serviria na verdade a função de consumo de combustível, deve desempenhar: um sistema paga pelo usuário proporcional ao impacto. Os drivers de EV não têm um problema com ele-apenas queremos um esquema equitativo que não desencoraja a computação de EV”, disse o presidente da AevA, o Dr. Chris Jones em uma declaração, e o argaco de argacha de missa, que não se importa com o que é o que não há mais de um pouco, o que não há mais de desanimação ”, disse o que não há mais de um relato, que não há mais, o que não o desanimam, o que não o desanimam, o que não há desanimação.
Mas onde alguns sugeriram que uma cobrança de usuário da estrada poderia substituir o imposto especial de consumo de combustível – semelhante ao que a Nova Zelândia está planejando fazer – o Dr. Jones argumenta que deveria ficar.
“Um veículo EV e um diesel de peso idêntico e milhagem anual devem pagar a mesma quantia pelo uso das estradas. Mas o veículo a diesel deve pagar algo extra pelo barulho, poluição prejudicial e emissões de gases de efeito estufa”, disse ele.
“Felizmente, o consumo de combustível captura isso perfeitamente já.”
Por outro lado, a AUDA Association Australian Automotive Dealer Association (AADA), o corpo de pico para revendedores de carros na Austrália, pediu anteriormente um “sistema equitativo de carregamento de usuários nacionais de estradas… (que) não desencoraja a captação de híbridos e VEs” e é feita de uma “maneira neutra de tecnologia em todos os veículos, independentemente da escolha do power-letra”.
O consumo de combustível é um imposto de vendas plano cobrado pelo governo australiano sobre gasolina e diesel vendido em postos de gasolina. Atualmente, é 51,6c para cada litro de combustível comprado e é ajustado regularmente de acordo com a inflação.
Espera -se que a receita total desse consumo diminua à medida que veículos mais eficientes, além de EVs crescem em popularidade na Austrália.
Atualmente, a receita coletada por meio do imposto de imposto é para a receita geral do governo australiano, antes que grande parte seja distribuída para projetos de construção e manutenção de estradas.
É exatamente por isso que Victoria introduziu uma cobrança de usuário de estrada em 2021, para ajudar a lidar com um déficit futuro esperado na receita de consumo de combustível.
As acusações de usuário de estradas estaduais foram derrubadas por uma decisão do Tribunal Superior em 2023, quando o Tribunal constatou que, de acordo com a Seção 90 da Constituição, apenas a Commonwealth pode impor tarefas aduaneiras e consultas.
Isso forçou a Victoria a fechar seu esquema e reembolsar todas as acusações aos proprietários de VEs e híbridos plug-in (PHEVs).
Victoria arrecadou US $ 3,9 milhões em cobranças de usuários de estrada EV e PHEV durante o exercício financeiro de 2022/23.
Os governos estaduais de Nova Gales do Sul e da Austrália Ocidental também se comprometeram a implementar impostos semelhantes por volta de 2027, enquanto a Austrália do Sul prometeu fazer o mesmo, mas reverteu o curso após uma mudança no governo.
