Os clientes de Tesla, Ford e Chevy EV buck a tendência de leasing

Os riscos da propriedade de longo prazo de EV aparentemente não têm alguns clientes preocupados

É um mantra muitas vezes repetido que os EVs são uma proposta de “contrato, não compre”, mas parece que nem todos estão inscritos na mesma newsletter. De fato, novos dados publicados pela Experian em seu relatório trimestral de finanças automáticas mostram que o oposto é verdadeiro para veículos, sem dúvida, o mais onipresente do espaço EV: Tesla. Talvez ainda mais chocante, a marca não está completamente sozinha.

Enquanto a maioria dos modelos EV TOP desfruta de uma proporção saudável de arrendamento de arco-e nós chegaremos a isso em um minuto-as marcas americanas parecem atrair especificamente os compradores comprometidos com o longo curso. Os dados mostram que 70% dos compradores da Tesla Modelo Y optaram por financiar ou pagar em dinheiro pelo veículo no segundo trimestre 2025, deixando pouco menos de 30% de arrendamento. O Modelo 3 tinha 42% dos clientes igualmente altos, optando por financiar ou pagar em dinheiro. Se olharmos para trás para o Q1, vemos que esses números são um aumentar Dos números do modelo Y do último trimestre, o que significa que mais clientes optaram por pagar em dinheiro. Além disso, no primeiro trimestre, vimos o Tesla Cybertruck desafiar todas as probabilidades com 73,92% dos clientes pagando dinheiro ou financiar em vez de arrendamento.

Os compradores da Tesla também não são os únicos que evitam a leasing. Quase 38% dos compradores da Ford Mustang Mach-E optaram por pagar integralmente ou financiar seu carro. Essa é uma pequena queda do primeiro trimestre de 2025, quando cerca de 40% dos clientes escolheram o mesmo. No trimestre passado, também vimos o F-150 Lightning Cash and Finanting representa cerca de 55% de todas as compras. O Equinox EV de Chevy também se destacou no segundo trimestre, com cerca de 40% dos clientes optando por pagar dinheiro ou financiá -lo.

Números de leasing para BMW, Rivian, Honda e outros EVs eram muito mais previsíveis

Entre os EVs mais vendidos do trimestre, houve alguns achados previsíveis. O arrendamento Rivian R1S recebe as taxas de 69,85% e mais de 70% dos clientes da Nissan Ariya – que representavam 2,3% de todos os clientes de veículos elétricos no segundo trimestre de 2025 – optaram por arrendar. Os outliers, na extremidade superior, incluem o Honda Prologue, onde 84% dos clientes optaram por arrendar e o BMW i4, onde 89% dos clientes optaram por propriedade de curto prazo. Notavelmente, os dados do primeiro trimestre da Experian também revelaram que 88% dos compradores da VW ID.4 optaram por arrendar.

Obviamente, existem algumas boas razões para os clientes seguirem o caminho do arrendamento em vez de financiar ou pagar dinheiro por um EV. Por um lado, todos os carros novos se depreciam, e os VEs certamente não são exceção. Devido à tecnologia em desenvolvimento, à inevitabilidade de substituições caras de bateria e aos preços flutuantes dos novos carros, os VEs são ainda mais impactados do que os veículos de combustão interna por depreciação. Os VEs ainda estão geralmente do lado mais caro, o que torna o leasing mais acessível no curto prazo. Os dados apontam para uma diferença de US $ 175 entre arrendamento e financiamento de um EV no segundo trimestre 2025, com o leasing sendo mais barato em todos os VEs, que é idêntico ao primeiro trimestre de 2025. Alguns outliers? O Tesla Modelo 3 era de US $ 255 mais barato por mês quando arrendado. O Prólogo Honda era de US $ 282 mais barato.

Pensamentos finais

Vale a pena notar que, apesar do financiamento e do dinheiro ser a opção de compra de escolha para muitos desses compradores da Tesla, o Modelo Y e o Modelo 3 dominaram todos os outros ao olhar para os 10 modelos EV mais arrecadados. O Modelo 3 e o Modelo Y juntos representaram mais de 30% de todos os arrendamentos de EV no segundo trimestre 2025. respectivamente, eles mantiveram o número um e o número três pontos todos Veículos alugados, gás, elétrico ou não. Esta figura, talvez mais do que qualquer outra coisa, ilustra o grande volume de EVs que a Tesla vende em comparação com os rivais.

Quanto a extrapolar qualquer coisa dos dados? Bem, as taxas de arrendamento de Tesla sempre percorreram outros OEMs, como inicialmente, as compras de arrendamento não eram permitidas. Além disso, o Modelo Y e o Modelo 3 ainda são bastante frescos, tendo recebido atualizações significativas no último ano. Ele rastreia que os clientes podem esperar que o valor se mantenha melhor nesses modelos ao longo do tempo, e pagar dinheiro ou financiamento significa um pouco mais de flexibilidade se decidir abandonar o carro. Enquanto isso, na Ford, alguns modelos de raios desfrutam de um incentivo de US $ 10.000 apenas em caminhões financiados. Francamente, os Mach-E e Equinox EV tomam taxas não têm explicações fáceis, mas também estão um pouco mais próximas das normas da indústria. As possibilidades são infinitas, mas, em última análise, parece que os compradores de marcas herdados não se sentem confortáveis ​​com o leasing ou preferem a flexibilidade de financiamento/compras diretas.

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