Então o Honda Civic Type R Pode ter encontrado seu criador na Europa (bom amigo), mas seu espírito vive neste novo prelúdio. Isso também não é apenas um cotão de marketing, pois há hardware compartilhado entre os dois – nós entraremos nisso em um segundo. O importante a começar é que, finalmente, é o prelúdio da especificação de produção, apenas estreou nos EUA (onde estará à venda primeiro) antes de uma chegada européia em 2026. Parece uma terrível parecido com o conceitoé um cupê de duas portas quando o mundo parecia ter desistido deles, e é uma prova de que a Honda ainda se importa em fazer carros interessantes. Todos devem ser considerados positivos.
Quanto a esse hardware compartilhado com o FL5 Type R, a Honda deseja ressaltar que o prelúdio possui a suspensão do suporte frontal de eixo duplo (que funcionou tão bem no combate a qualquer direção de torque) e os freios Brembo de quatro pistões da escotilha. Boas notícias também, dado a boa sensação do pedal médio no Civic. Uma configuração adaptativa do amortecedor é padrão, também doada do You Know-Where, diz-se que as faixas são amplas (contra o que não está claro), e a Honda calcula que o prelúdio oferecerá ‘direção precisa, manuseio responsivo e sensação divertida de oferecer a oferecer uma experiência de turismo envolvente, mantendo-se confortável para o dia a dia. Provavelmente, para ser levado com uma pitada de sal, mas saindo de um dos melhores carros de tração dianteira já feitos, vamos aceitar a palavra da Honda. Pelo menos por enquanto …
Onde o prelúdio e o tipo R diferem mais notavelmente estão no trem de força, o cupê usando um arranjo híbrido de 200hp, onde o Civic era famoso por gasolina e manual apenas. O poder do prelúdio vem de uma evolução do padrão Civic E: Configuração do HEVScom um ciclo Atkinson 2,0 litros em Cahoots com uma pequena bateria e um par de motores elétricos. A grande mudança está na introdução de algo chamado sistema Honda S + Shift, que introduz trocas de marchas virtuais via pernas para a transmissão E-CVT. Ele entregará o REV MACKED DOWSHIFS quando acumulado ao seu modo S+ mais agressivo, mantenha -se nas engrenagens quando considerar apropriado e oferecer ‘engajamento aprimorado de direção’ de acordo com a Honda. Aqueles que desejam um manual na América serão direcionados ao Acura Integra Type S; Por aqui, por enquanto, os compradores terão que se contentar com a mudança S +.
O interior do prelúdio é definitivamente mais cívico que o tipo R também, talvez compreensivelmente. Os conceitos anteriores mantiveram o interior oculto, então esta é a nossa primeira chance de ver … bem, muitos pedaços cívicos. E alguns assentos inteligentes, que na verdade não são os mesmos: ‘preenchimento firme e mais proeminentes da coxa mais proeminentes fornecem ao motorista uma posição de assento segura, enquanto o passageiro desfruta de um assento mais amplo e relaxado para o conforto diário’. Então lá estamos nós. A Honda chama o prelúdio de 2+2, com bancos traseiros dobráveis divididos e 427 litros de espaço de inicialização. O Kit Standard inclui rodas de 19 polegadas, Google embutido, som Bose e uma tela do driver de 10,2 polegadas.
Não devemos esquecer o equipamento mais importante do Prelude também: é um cupê real, com muito estilo deliberadamente parecido com um, e não parecendo nada se não for distinto no processo. O mundo precisa mais disso. A tração frontal e dianteira significa que a silhueta não é exatamente o clássico cupê, e o deck traseiro talvez seja um pouco longo, mas as assinaturas de luz são inteligentes (como é o prelúdio azul), um teto de bolha dupla é legal, não parece gigantesco na estrada e é um cupê que adere muito à definição tradicional do gênero. E não é um SUV de cinco portas com uma linha de teto desleixada. Então isso é definitivamente um carrapato em nosso livro.
Além disso, este é apenas o começo. Parece que há pouca razão para que esse prelúdio não possa gerar um tipo S ou R a tempo com um pouco mais de atitude. Por enquanto, vamos ficar felizes que a Honda tenha se comprometido com um projeto interessante que certamente poderia facilmente ter feito de marothball. Jessika Laudermilk, vice-presidente assistente de vendas nacionais de automóveis da Honda (diz aqui), acrescentou o prelúdio: “Estamos entusiasmados por trazer de volta uma placa de identificação tão icônica à programação da Honda. O retorno do prelúdio demonstra nosso compromisso com os vendedores divertidos e divertidos e ajudarão a acelerar o nosso elétrico. O lançamento europeu é no próximo mês; Espere o prelúdio à venda no início de 2026.
