Copiando o dever de casa da Audi?
Em 2028, a Porsche apresentará o M1, o primeiro modelo de produção com um viés de tração dianteira. Desde que o motor de combustão Macan foi eliminado em favor do Macan totalmente elétricoa nova substituição de Macan será construída na mesma arquitetura de combustão da plataforma premium (PPC) que o Audi Q5 de terceira geração. A próxima substituição de Macan adotará o sistema de tração nas quatro rodas Quattro da Audi com um viés de roda dianteira, em vez de reengerendo-o fortemente para oferecer uma configuração com polarização traseira.
Será a primeira vez nos 94 anos de história da Porsche que um modelo de produção será fundamentalmente tendencioso com tração dianteira. Como tal, é a partida mais radical do DNA da Porsche, já que Ferdinand Porsche esboçou um carro esportivo de motores traseiros. Infelizmente, isso marca o fim de uma era para A filosofia vencedora de Porsche de colocar o manuseio de precisão em primeiro lugar.
Compartilhamento de plataforma, para melhor ou para pior
A próxima substituição de Macan marca uma mudança dramática da independência tradicional de engenharia da Porsche. O Macan de saída, ao compartilhar a plataforma MLB da Audi, conforme usado nas Gen Q5 anterior, passou por extensas modificações específicas da Porsche. Isso incluiu o sistema proprietário de gerenciamento de tração da Porsche, um sistema de tração nas quatro rodas sob medida que manteve o caráter de direção tendencioso da marca.
De acordo com a Autocar, o New Macan abandonará essa abordagem completamente. Em vez de reenginar fortemente o sistema quattro do Audi Q5, como a Porsche fez com o primeiro Macan, o M1 o usará em grande parte inalterado, priorizando a velocidade de desenvolvimento sobre a pureza da engenharia.
Audi
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Por que a Porsche está acelerando o desenvolvimento
Quando a Porsche anunciou pela primeira vez que o Macan, alimentado por combustão interna, deixaria a programação após o ano modelo de 2025, a marca tinha planos para os VEs compensarem 80 % de suas vendas até 2030. No entanto, as realidades do mercado forçaram um pivô estratégico.
A ligação Q5 ajudará a acelerar o novo lugar de cinco lugares através do desenvolvimento em resposta a amolecimento na captação global de EV. Em vez de passar anos desenvolvendo uma plataforma sob medida, a Porsche está essencialmente copiando a lição de casa da Audi para manter sua presença no SUV enquanto as taxas de adoção de VE se estabilizam.
Porsche
Isso ajudará a Porsche a reduzir o período típico de cinco anos do conceito à produção, para cerca de três anos no caso do novo Macan. O sistema de tração nas quatro rodas, com tendência frontal, promete uma melhor economia de combustível e espaço interior, dois atributos que a maioria dos compradores de SUV prioriza sobre a dinâmica tradicional de tração traseira da Porsche. Embora os puristas possam se revoltar, a mudança reflete as demandas do mercado. Felizmente, a aposta compensa a Porsche.
