Se você é como nós, provavelmente gasta mais tempo do que é remotamente justificável no configurador da Porsche deliberando entre opções em uma construção de sonhos. É um bom site, e os carros são fantásticos – muito facilmente feitos. Agora, as notícias pelas quais estamos nos preparando estão aqui: ela oficialmente não é mais possível especificar uma nova ordem de fábrica 718 no Reino Unido, à medida que a Porsche se prepara para o seu modelo de substituição. Aquele que você provavelmente ouvi um pouco sobre.
É certamente uma visão estranha e indesejável no site da Porsche GB; Estamos acostumados a ver ‘disponibilidade limitada’ ao lado dos modelos GT, mas nunca ao lado da produção de carros de quatro cilindros e 4,0 litros de produção. “Não é mais possível fazer novas ordens de fábrica neste modelo”, diz o configurador. ‘Entre em contato com o seu Porsche Center para perguntar sobre modelos disponíveis que correspondem à sua configuração.’ Não se surpreenda se muitos fazem, o povo perdeu apenas o que tem quando se foi e tudo isso. Para o Reino Unido, as entregas de carros especificados pelo cliente continuarão no primeiro semestre do próximo ano. Portanto, haverá 75 e 26 e 26 de porsche 718s por aí, embora presumivelmente não muitos. Que visão incrível eles também farão carros esportivos dedicados a gasolina com interiores pesados e mais do que alguns manuais entre eles. Imagine o prêmio que pode ser anexado aos carros de seis velocidades eventualmente …
A reverência em torno do 718 agora contrasta com a forma como foi originalmente recebida há quase uma década. Embora a pesada revisão da geração anterior de 981 parecesse parecida com o que veio antes, houve mudanças significativas abaixo, incluindo a introdução de motores de quatro cilindros turboalimentados. No lugar de 2,7 e 3,4 litros, seis lidos vieram o boxeador de indução forçado de 2,0 e 2,5 litros; Mais poderoso, mais eficiente, torquier e notavelmente responsivo para os motores turbo (especialmente com a geometria da turbina variável no 2.5), todos deveriam ter ficado bem. Exceto, é claro, a mudança não foi planejada, os motores menores criticados por falta de refinamento e trilha sonora pouco inspiradora. O Boxster e o Cayman ainda dirigiam tão docemente como sempre, mas algo definitivamente havia sido perdido no abate de cilindros.
Enquanto outro GTS e um T 2,0 litros definitivamente melhoraram a oferta Turbo, o ponto foi forçado para casa com o retorno dos modelos GT4 e Spyder em 2019, com um novo 4,0 litros que acelerou para oito mil e soou muito mais o bilhete. Para não falar da resposta do acelerador. Não demorou muito tempo para a introdução dos modelos 718 GT que os rumores começaram a girar os 4,0 litros chegando ao restante do alcance de uma forma ou de outra; Na verdade, foi confirmado depois de apenas alguns meses, o par 4.0 GTS anunciado no inverno após a estréia de verão do carro GT.
De uma perspectiva purista, tudo foi perdoado instantaneamente. Houve 262 comentários sobre a notícia do PH de janeiro de 2020; Para uma idéia do sentimento geral, consulte o terceiro: ‘Quem em Porsche tomou esta decisão tem minha permissão para que a lei fosse alterada e seja cavaleiro pela rainha’. O lançamento ocorreu no mês seguinte, pouco antes do Nightmare do Covid-19 realmente se apossar, e apenas aumentou o entusiasmo. ‘No que diz respeito às primeiras impressões no continente, este é o mais bom possível’, foi o veredicto do pH, que só melhorou com o tempo. No Reino Unido, os modelos de 4,0 litros eram mais delicados do que um M2 e mais refinados que um exigente, com um motor que oferecia o tipo de som que um alpino só poderia sonhar. O Cayman e o Boxster estavam de volta ao seu melhor.
Desde então, tem havido um 25º aniversário Boxsteros carros GT ganhou uma opção de PDK E, claro, os modelos RS Uivou a existência com o trem de força do GT3. Certamente foi algum retorno para os seis planos no 718, com 400, 420 ou 500hp, mas agora chegou a hora, ao lado dos modelos de quatro cilindros. Antes que você perceba, uma substituição movida a bateria os substituirá no configurador…
Dado que o 718 nunca está longe de ser as manchetes do pH desde 2016, teríamos uma remiss para não ver o que os classificados têm a oferecer agora que a produção está acabando. A primeira coisa a observar é que os resíduos são fortes, mesmo nos carros de quatro planos, com £ 30 mil o ponto de entrada para 2016 2.5s ou Posterior 2,0s. (Ainda existem 981s por mais de £ 30.000, surpreendentemente o suficiente.) Cerca de £ 35k são bem especificados Cayman TS e exemplos de baixa quilometragem; Mais de £ 40k ainda é necessário para um GTS.
Quanto a seis 718 planos, eles ainda são grandes dólares, embora pelo menos o que está pronto para vir não afete adversamente os valores residuais. O mais acessível que conseguimos encontrar foi de £ 57.990 com 40.000 milhas. Há Boxsters de 25º aniversário de £ 65k (ou Novos 2.0 litrosna verdade); tarde, GTSses de 4,0 litros de baixa quilha se sobrepõe ao Primeiro 718 GT4S e Spyders em torno de £ 70.000. Não é exatamente adequado para todos os orçamentos, com certeza, embora a popularidade signifique muitas opções, de cupês cinza a cabrios amarelos com interiores vermelhos (Sim, realmente). E eles são tão bons quanto você ouviu por todos esses anos. Nunca foi um momento melhor para ver o que é o barulho …
