Aston Martin DB9 | PH Carpool

Nome: Paul Disley
Carro: 2005 Aston Martin DB9
Pertencente desde: 2025
De propriedade anterior: 1986 1.3 Vauxhall Astra GL (primeiro carro e obviamente o melhor/mais rápido), 1998 1.4 Vauxhall Tigra, 1998 Porsche Boxster 2.5, 2002 1.6 Honda Civic, 2002 Mercedes-Benz C32 AMG.

“Eu sempre quis um (eu disse isso no meu C32 Carpool) Mas eu me falei com isso e mantive o C32. Ouvi todas as histórias assustadoras dos motores V12 mastigando conversores catalíticos (contados por especialistas da Aston que vendem serviços para removê-los), petróleo nos filtros de ar, manutenção altíssima, módulos desonestos e outros gremlins elétricos apenas me adiando.

“Não tenho nenhum problema em pagar pelo tempo, experiência e experiência de alguém, mas peças que são aumentadas em 300 % apenas porque elas vêm em uma caixa de Aston em vez da caixa Ford ou Volvo realmente me incomoda (assim como a bomba de sobrecarrega para a janta C32, mas a caixa de springs, mas a caixa de repente), mas a caixa de repente), mas a caixa de repente), mas a caixa de repente), mas a caixa de repente), mas a caixa de repente), mas a caixa de repente). Ford Peças!

“Fiquei feliz em ir a shows de carros e olhar para Astons e dizer a mim mesmo que eles seriam mais problemas do que valem, mas tudo mudou quando um amigo íntimo meu foi diagnosticado com o câncer terminal do estágio 4. Observar a saúde do meu amigo cair em apenas alguns meses para casa, como não é curto nosso tempo nessa rocha e, se você pode fazer alguma coisa, por que o inferno não?

“And so, it began…the search for the right(ish) car. Which kicked off, as always, with research, research and more research. After sifting through the scare stories, one thing became apparent: these cars need to be driven. Low-mileage garage queens seem to have problems, but cars with ‘high’ mileage (for an older Aston) that are priced at the bottom end of the market and seem to be looked down on by people as unloved, abused money Pits.

“The cars at the lower end had to be avoided; my fear was always that their owners brought the car just for the badge, and would move it on as soon as a big bill was on the horizon for the next chump to deal with. But the more affordable ones couldn’t all be financial disasters waiting to happen, could they? What about a well-maintained, well-enjoyed, high-mileage, low-owner, full Aston Martin dealer-maintained car with no Corrosão ao redor das maçanetas da porta?

“I found a car with two owners (the second owner bought the car when it went back into the dealer network at four years old and had kept it for 16 years). It had full main dealer history, every service box stamped and lots of little jobs completed over the years (I confirmed this myself with a phone call to the dealer that said they knew the car). The wheels had just been refurbished and the bonnet resprayed (at a cost of £1,500).

“O carro havia sido mantido em uma garagem, então o interior estava em ótimas condições, crucialmente sem couro encolhido. Quando esses carros chegam a 70k, eles precisam de todos os 12 velas de ignição e bobinas alteradas, o que é um trabalho caro, mas isso foi feito como o que foi necessário para o que foi muito bem para o que é o que mencionou, o que é o que se referia a um pouco de que o bem-sucedi e o que se referia a um pouco mais que o que se referia a um pouco de que o bem-estar e o que se saiu, o que se referia a um pouco de que o que se referia a um pouco de que o que se referia a um pouco de que se saiu, o que se referia a um pouco de que o que se referia a um pouco de que o que se referia a uma inspeção de que o bem-estar e o que foi feito, o que foi muito bem para o que foi feito, o que me foi feito, o que foi muito bem para o que foi o que se sabia.

“Embora o último proprietário tivesse cuidado mecanicamente o carro, ele parecia um pouco aterrado no lado cosmético. Pequenos arranhões aqui e ali (são bestas largas) e o revestimento do telhado começou a ceder (a única coisa errada com o interior e um problema com o carros com pouca idade). Ele tinha uma quilometragem a mais de 85.000, e foi de carro a ter um problema, o que se tornou o mais baixo – o que era o que era o que era o que era o que era o que era o que era o que foi o que foi o que era o que era o que era o que era o que era o que era o que era o que era o que foi o que foi o que foi o que foi o que foi o que foi o que foi o que foi o que se destacou?

Aos meus olhos, eu estava olhando para um carro ‘honesto’. O proprietário foi franco sobre os problemas de cosméticos, e eu sabia que o carro havia sido mecanicamente bem mantido. Foi uma escolha simples – eu compro um carro que é mecanicamente sólido, essa é a cor certa (a prata esconde muitos pecados), era a cor certa dentro (sem minério de ferro vermelho – desculpe, não um fã), 4, mas precisando de algum TLC? Ou espero que outra coisa venha?

“O que custa mais para acertar? Trabalho ou motor de motor? Para mim, isso é um acéfalo. Como o carro estava na extremidade inferior do mercado, eu tinha centavos na panela para resolver a carroceria em uma carroceria em que eu confiei (eles trabalharam no C32), e isso me permitiu colocar minha marca no carro.

“Tenho certeza de que algumas pessoas dirão que eu deveria ter esperado por outro carro, algo com quilometragem mais baixa ou em melhor condição cosmética, mas a vida é curta. Meu intestino estava me dizendo que este era um carro sólido, a papelada apoiou isso e eu pretendia manter o carro por alguns anos, então chegou a um trailer em minha casa duas semanas depois.”

“Os freios à mão são uma dor! Deixe o carro em algum lugar plano e deixe -o no parque! Para um carro que custa 100.000 libras esterlinas, o nível do equipamento está abaixo do que eu esperava. O C32 tinha assentos de memória, controle de clima, luzes automáticas e limpadores. Facilite quando deseja instalar um kit Bluetooth. ”

“O ditado diz ‘A beleza está nos olhos de quem vê’, e para mim o DB9 é o carro mais bonito do mundo. Os novos Astons têm grandes grades dianteiras e, embora pareçam fantásticas, acho que não têm as linhas limpas do DB9, mas não podem se comparar às linhas que não são muito flowing.

“Eu amo as portas do cisne e o som V12. Esses carros têm sua trilha sonora típica de alto desempenho, ou seja, em 3.000 rotações, parece feroz, mas, na realidade, a diversão está apenas começando!”

“Acho que a coisa de James Bond realmente é uma cadeira. Não sou um super espião, sou apenas um cara de potbellied em um Aston. Não é realmente algo para odiar, mas algo que eu não vi um revisor de carros mencionando em todos os anos em que o carro está em torno de um sinalizador, que eu acho que é um sinalizador de um sinalizador, mas é um sinalizador, mas que o sinalizador é um sinalizador, que só, como um sinalizador, que só me faz um bom sinalizador. – Eu quero o ar do meu rosto, não de pé! ”

“Não há como fugir: esses carros são caros de manter. Mas é um V12 de 5,9 litros, seria idiota esperar qualquer outra coisa. Entre com seus olhos abertos e, a menos que você tenha azar, você deve estar bem. Há muitos YouTubers por aí com um guias úteis para os principais destinatários sobre como mudar coisas como struts de botas …

“O seguro foi uma surpresa – £ 380! Grite para o almirante por esse! O imposto é de £ 430 por ano e eu receberei pneus da Costco (Michelins, não da Bridgestones). Os clubes dos proprietários compilam listas de partes alternativas, onde não se pode evitar que não se sinta sobre os custos de que você não pode ser mais barato.

“I’m allowing around £1,500 a year for the annual service and MOT with an Aston specialist near me. I’ll stick to the maintenance schedule and maintain the service history. I’ve also bought an OBD tool to check for engine misfires. If they start, I’ll replace the spark plugs, as this is what can lead to the cats breaking up and getting ingested; but keep in mind this is a very, very, very rare issue, so don’t believe the scaremongers! Look after the car and you’ll be fine, and Se você está pensando em custos de combustível ou economia de combustível, este não é o carro para você … ”

“Os clubes do proprietário da Aston são bons eventos para conversar com algumas pessoas muito experientes, e peguei alguns bons ponteiros sobre o carro. Estive em alguns encontros da área e o evento ‘Simply Aston’ no BEAULieu Motor Museum foi um bom dia. para a quilometragem e aproveitando a experiência de dirigir! ”

“Nowt! Realização de carros de primeira linha desbloqueada-Troféu Platinum concedido!”