O Kia Sonic O SUV crossover da cidade recebeu uma atualização substancial de reskin e tecnologia, antes de um lançamento australiano durante o quarto trimestre de 2025, que o levará a passar para os trabalhos de força eletrificados.
Agora ostentando a nova linguagem de design ‘opostos unidos’ da marca coreana, conforme visto em seus modelos mais recentes, o Sonic negocia as linhas mais fluidas e orgânicas do antigo modelo para uma aparência mais angular compartilhada com os gostos como os EV3 e K4.
Ele cresceu um pouco, no valor de 25 mm de comprimento (para 4165 mm), enquanto a capacidade de inicialização foi expandida em 30L (para 352L), com o único trem de força confirmado no lançamento como o primeiro motor de três cilindros da marca de 1,0 litro, o primeiro australia.
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Acima: Linha base estônica (esquerda); Sonic GT-line (direita)
Além da nova filosofia de design corporativo – que inclui assinaturas de iluminação do ‘mapa estrela’ da Kia e motivos verticais – há outras mudanças, incluindo novas rodas e pára -choques, uma porta traseira reprojetada, bem como novas cores como o aventureiro verde retratado aqui.
Os pacotes de aparência de ‘linha de base’ e ‘GT-line’ serão oferecidos globalmente, com tamanhos de roda variando de 16 a 17 polegadas de diâmetro.
No interior, o painel do Stonic foi redesenhado para estar mais alinhado com os modelos maiores e mais caros da Kia, trazendo “influência do segmento superior” ao mercado de carros da cidade mais focado no orçamento.
Displays duplos de 12,3 polegadas incorporam os instrumentos digitais e a unidade de infotainment da tela sensível Niro Crossover, em vez do novo cockpit de navegação de carros conectados (CCNC) que está filtrando os novos EVs e modelos maiores da marca.
Acima: Linha de base estônica (em cima); Sonic GT-line (inferior)
Ainda assim, os novos displays oferecem serviços KIA Connect-já disponíveis no The Stonic in Overseas Markets-que na Austrália deve trazer serviços baseados em nuvem, diagnóstico de veículos em tempo real e integração remota de veículos por meio do aplicativo Kia. Dependendo do mercado e da especificação, o Sonic também será compatível com uma chave digital.
Kia trouxe interruptores de toque-capacitivos ‘Multimode Touch Display’ para controle climático e ajuste da mídia, que estarão familiarizados com o NIRO e Sportage SUVs.
As novas rodas de direção também estream, assim como uma nova mudança de marchas, console central revisado e portas de carregamento rápido USB-C. Outros recursos disponíveis incluem carregamento de smartphone sem fio e iluminação interna ambiental.
A tecnologia de segurança e assistência também viu um impulso, com o novo Sonic ganhando assistência semi-autônoma da rodovia da Kia, que combina funções adaptativas de cruzeiro e centralização de pista, além de integrar dados de navegação para ajustar as velocidades dos cantos.
Mais detalhes da formação local serão detalhados mais próximos do lançamento, mas, como observado anteriormente, a Kia Australia confirmou a introdução de sua tecnologia de 48V de 48V de 48V de combustível no Sonic “em todos os acabamentos”.
Atualmente, o Kia Stonic está disponível em três níveis distintos de acabamento, todos alimentados pelo motor turbo-petrol não-48V de 1,0 litro, unindo-se exclusivamente com uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades (DCT).
Um manual de seis velocidades está disponível no exterior, com versões regulares e leves de híbrido (MHEV) do 1.0T, dependendo do mercado.
O 1,0T MHEV aumenta a potência para 84,5kW (acima de 74kW), embora o torque permaneça inalterado a 172Nm. Kia cita um tempo de 10 a 200 km/h para o novo MHEV estônico equipado com DCT, contra 12,1s para a versão de gelo com o DCT.
Embora o consumo de combustível não tenha sido detalhado na folha de especificações globais, o sistema de 48V reduz um 4-5g/km reivindicado de CO2, além da melhoria do desempenho. Sem dúvida, as reivindicações de ciclo urbano publicarão maiores diferenças.
Acima: Linha base estônica (esquerda); Sonic GT-line (direita)
Espere que a Kia Austrália mantenha uma faixa de três fortes, embora as atualizações esperadas de equipamentos e a adição de Kia Connect devam ver que os preços aumentam um pouco.
Desde que passou apenas turbo, o Sonic varia de US $ 28.290 a US $ 34.090 drive-away com base em um código postal do New South Wales.
Carexpert Especula o novo modelo básico com híbrido leve deve apenas raspar sob a barreira crítica de US $ 30.000 com alguns dos recursos mais sofisticados de tecnologia deixada da lista ou renunciada a um ‘pacote de segurança’ opcional.
A linha GT principal com todos, se não apenas sobre todas as frutas detalhadas no comunicado de imprensa global, pode estar conquistando US $ 36.990 d/a ou mais, sujeito a quanto da equipe global da Kia Globalt Kia pretende incluir, tendo em mente a seção consciente do mercado em que o Stonic Compete.
Não está claro se a Kia pode expandir o alcance para quatro variantes para uma maior disseminação de equipamentos, talvez trazendo um ‘esporte+’ para se sentar entre o esporte atual e a linha GT à la o maior K4. Como alternativa, um s com pacote de segurança pode permitir que o modelo básico se esforce mais com o preço e preenche a lacuna tecnológica entre o S e o esporte.
Fique atento ao Carexpert para o mais recente e deixe -nos saber o que você acha do novo Sonic nos comentários!
