Para muitos compradores, a maior hesitação com os VEs ainda é a ansiedade de alcance. Porsche é o novo Cayenne Home Parece definido para colocar essa preocupação para descansar, com a montadora reivindicando mais de 373 milhas com uma única carga. Adicione o desempenho empolgante e a praticidade surpreendente, e esse SUV elétrico está se transformando em um dos modelos mais convincentes da Porsche até agora.
A promessa de 373 milhas
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Enquanto o 911 é o que faz o sangue de todos bombear, a Porsche sabe que a Caiena é seu pão e manteiga. Enquanto a EPA estima que a nova Caiena elétrica cobrirá cerca de 320 milhas por acusação, a Porsche afirma que fará mais de 373 milhas. Isso significa muito menos paradas de carregamento em longas unidades. E se você precisar conectar, o Cayenne poderá recarregar de 10 a 80 % em apenas 16 minutos com o carregador Fast DC Right. Para o contexto, o Tesla Modelo Y. chega a cerca de 357 milhas, enquanto o Gravidade lúcida Exclui -se mais perto de 450. Embora fique aquém do lúcido, o Cayenne compensa isso de várias maneiras.
Um Porsche de coração
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O Cayenne EV será oferecido em três acabamentos: Base, S e Turbo. Até o modelo de entrada recebe tração nas quatro rodas e cerca de 400 cavalos de potência, enquanto o turbo que se beneficia de mais de 800 hp e um sprint de 0 a 60 mph abaixo de 3 segundos. Apesar da mudança para as baterias, a Porsche não esqueceu suas raízes. A Caiena movida a gás continuará ao lado do VE, dando aos clientes a escolha entre combustão e eletrificação interna, enquanto seu irmão menor, o Macané apenas elétrico.
Mais prático do que nunca
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Sem um motor na frente, a Porsche acrescentou um frunk com mais de 3 pés cúbicos de espaço. Combine isso com os 27,6 pés cúbicos do tronco traseiro e você obtém mais de 30 pés cúbicos de armazenamento diário. Dobre os bancos traseiros e a capacidade total sobe para quase 60 pés cúbicos. Então, esse será o melhor EV para todos? Certamente marca as caixas para alcance, desempenho e praticidade, enquanto aparecem as dores de cabeça habituais de propriedade elétrica. A única pergunta agora é o quanto a Porsche fará por isso.
