O Firefly hatchback elétrico de NIO foi aprovado para venda na Austrália, mas ainda não sabemos quem o distribuirá ou quando será lançado.
Invulgarmente, os documentos de certificação de regras de design australiano foram publicados para o Firefly pelo governo australiano antes mesmo de um lançamento local ser anunciado.
Isso segue os registros locais de marcas registradas feitas para a marca Firefly nos últimos dois anos, bem como a confirmação da NIO no início deste ano de que lançaria a marca no mercado de Drive Singaporean, em 2026.
O Firefly é uma marca de spinoff da NIO e tem apenas um modelo por enquanto, o hatchback homônimo. Ele está sendo lançado como uma marca de pequeno carro premium, destinada a nomes como o Mini e Geely da BMW e a Mercedes-Benz’s Smart.
Há apenas um trem de força aprovado para venda na Austrália, em duas variantes. Isso compreende um único motor elétrico que produz 105kW de energia, enviando unidade para as rodas traseiras.
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O Firefly mede 4003 mm de comprimento, 1781 mm de largura e 1557 mm de altura em uma distância entre eixos de 2615 mm.
Isso o torna significativamente mais curto que outros pequenos hatchbacks elétricos, incluindo o Byd golfinho que mede 4290 mm de comprimento. A Firefly, no entanto, é de 11 mm mais larga e monta uma distância entre eixos apenas 85 mm mais curta.
No entanto, é 53 mm mais longo e 86 mm mais largo que um Toyota Yaris em uma distância entre eixos de 65 mm mais longa.
Ele cavalga em rodas de liga leve de 18 polegadas.
Embora os detalhes da especificação sejam limitados nos documentos de aprovação do governo, podemos procurar o mercado europeu – especificamente os mercados holandês e norueguês – para obter mais detalhes.
Na Holanda, a faixa do Firefly abre em € 29.900 (~ US $ 53.300) para a primeira edição.
Existe apenas um motor elétrico de 105kW/200nm disponível, alimentado por uma bateria de 41,2kWh com até 330 km da faixa elétrica WLTP.
O consumo de energia é de 14,5kWh/100km, também sob o ciclo WLTP, enquanto pode ser carregado em até 11kW em potência CA e 100kW usando a energia CC.
Há também a capacidade de carregamento de veículo a carregamento de 3,68kW (V2L), permitindo que você alimenta aparelhos, bem como um modo de acionamento de um pedal.
O Firefly apresenta MacPherson Strut frente e suspensão traseira de cinco links.
A iluminação externa é peculiar, com três luzes circulares em ambos os lados do veículo, frontal e traseira. Os faróis são LED e apresentam vigas altas adaptáveis.
No interior, há um cluster de instrumentos digitais de 6,0 polegadas e um sistema de infotainment de tela sensível ao toque de 13,2 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto.
Há iluminação ambiente de 256 cores, um espelho digital de visualização retrovisor, assistência semi-autônoma de estacionamento e um sistema de som 640W de 14 alto-falantes com Dolby Atmos.
Os assentos e os painéis das portas são finalizados em 100 % de poliéster reciclado, com os bancos dianteiros com aquecimento como padrão.
A nota superior também adiciona bancos frontais ventilados, massageados e ajustáveis por potência, bem como estofamento de microfibra.
Ele também recebe um teto de vidro panorâmico, espelhos externos de dobra elétrica, um sistema de fragrâncias, carregador de telefone sem fio e uma porta traseira elétrica.
O equipamento de segurança padrão inclui frenagem de emergência autônoma (para frente e reversa), monitoramento de ponto cego, incluindo uma visão de câmera, controle de cruzeiro adaptável, assistência à faixa, aviso de saída segura e reconhecimento de sinais de tráfego.
Há 404 litros de espaço de carga na parte de trás, expandindo -se para 1253L com os bancos traseiros caídos. Há também 92L de armazenamento sob o capô.
O Firefly não é a única marca de spinoff da NIO. Além de estrear o Firefly no ano passado, também lançou o ONVO, uma contraparte mais acessível e focada na família da marca homônima da NIO, com foco no mercado europeu.
Não está claro se a NIO planeja introduzir sua chamada oferta de bateria como serviço (BAAs), que vê os proprietários alugarem efetivamente o acesso à bateria e têm a capacidade de dirigir para uma estação de troca de bateria.
